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在易车关注指数中,比亚迪F3排名第6位,但在自主品牌紧凑车型中排名第一。
强势的比亚迪F3受到企业经销商退网风波的影响表现也不够稳定,7月出现了较大的降幅,好在8月销量有所回升,但仍然面临着较大的市场压力。
销售排名 6月:第1 7月:第1 → 8月:第1 →
环比趋势 6月:14915辆 7月:↓(-10.23%) 8月:↑(2.99%)
区域市场分析
在全国31个省、市、自治区和直辖市的区域市场上,比亚迪F3拿下了30个区域冠军。
比亚迪F3 6-8月全国各区域销量分布
销售冠军区域:30个 京、津、渝、宁、新、苏、浙、赣、湘、闽、粤、桂、云、川、黔、黑、辽、豫、琼、吉、鲁、晋、甘、皖、鄂、沪、蒙、冀、陕、青
销售亚军区域:1个 藏
销售第三名区域:0个 销售第四名区域:0个 销售第五名区域:0个 销售第六名区域:0个
比亚迪F3在全国市场的表现只能用强势来形容。模仿合资品牌车型的外观,自主品牌具有竞争力的售价让F3在全国市场满足了人们要面子又追求经济性的需求。但是比亚迪F3现在正在面临着越来越多对手的挑战,除了骏捷FRV和吉利帝豪外,风神S30、江淮和悦这些新势力正在崛起,当然老对手奇瑞也不可能眼睁睁地看着市场永远被对手占领,从易车对比指数上,我们还可以看到长城腾翼C30等新车型也开始在今年下半年上量,如果比亚迪F3不能应对好市场竞争,再加上经销商风波的影响,很有可能会逐渐丧失自己的市场优势。
同级车比较
F3最大的优势是模仿了日本成熟的车型,使得人们对于这款车的接受程度很高,并且良好的性价比使得它可以更容易被更多的用户所接受。
但是相对其他对手来说,比亚迪F3在产品的质量上还有待提升,依靠不断降价来维持市场规模的做法也无法长久,倘若不能有持续的产品改进和新产品推出,这款车型的生命力将会越来越弱。
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