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在我们的印象中，省油的车都很轻薄，不安全；而安全的车又太重，不省油。之所以会有这种感觉，是因为很多人盲目地把钢板厚度视为衡量汽车安全与否的标准。因此，省油与安全似乎只能是一道二选一的单选题。
作为一款紧凑车型，207在安全设计上的标准毫不逊色于中高级车型。为了吸收在剧烈碰撞中产生的巨大冲击力，207采用了抗冲击整体车身、以及没有焊接点的一体式冲压车门；在支撑车顶的关键部位——B柱上采用了加宽设计。宽体设计的车身内部同样给人们带来了惊喜：带限力器的预张紧式安全带，再配合前排溃缩式双气囊，可以在发生碰撞时根据预定程序控制施压力度，迅速控制驾驶者身体的同时保护人体脆弱器官。
其实，车身的很多设计本身，就可以方便驾驶、减少驾驶员注意力分散，从而提高驾驶安全性。而207的前风挡是同级别车型中最大的，面积高达1.4平方米。超大前风挡带来宽阔的视野，在行驶和转弯中更方便驾驶者观察路况，而这一切都是在不牺牲A柱宽度下实现的，可谓难能可贵。置于中控台顶端的行车电脑显示屏，可以提供驾驶者需要的各种车况信息，显示屏高度、路面与人眼三点一线，车况路况一目了然。
同一辆车，新手开可能会比老司机开高出不只1L油耗，可见车身重量是节油的一个关键点，除了车重以外，风阻、发动机的调校和驾驶者的驾驶习惯等因素同样会对油耗产生重要影响。如今的小型车更是在这些方面多管齐下，使得车辆的油耗没有随着动力性的增强而增高。当车辆在80km/h的速度行驶，就要有60%的油耗用来克服风阻，而且随着车速的增加，这个比例还会直线上升。因此，207浑圆和谐的车身线条不仅保证了车辆高速行驶的稳定性，更为减小风阻进而节省燃油提供了帮助。
东风标致207 1.4L排量系列所搭载的ETEC发动机采用了电子油门技术，可精确控制发动机的功率和扭矩输出，并配备了许多大排量发动机才采用的油气分离系统，在保证燃油效率的同时，实现了清洁排放，将燃油消耗降至最低状态。正是汲于这些技术，207才会有比较优秀的百公里6~7升的实际油耗。此外，精密制造的发动机使得207拥有15000公里的保养间隔 （三倍于传统的5000公里保养间隔），省下的保养费用更可贴补油费。
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