38.21万
在德国曾短暂体验过新一代A6的柴油版车型，柴油机运转时的独特声音和低转高扭矩的输出特性至今还记忆犹新。柴油机在降低排放和油耗方面的优势有目共睹，但由于国内市场对于柴油车的认识还存有偏见，因此柴油机在乘用车领域的推广依旧举步维艰。
一汽奥迪曾在前两代A6车型中引入过2.5 TDI和2.7 TDI两款柴油发动机，无奈市场表现略显惨淡，最后也不了了之。全新奥迪A6L暂时放弃了引进柴油机的计划，但为了达到降低排放和油耗的目标，工程师还是对动力总成进行了升级，并且还根据中国市场的特殊性研发了一款全新的发动机。
专门为中国市场开发的2.5 FSI汽油直喷发动机将替代老款车型搭载的2.4升机型。2.5 FSI发动机应用了多项最新技术来减小摩擦，提高效能。传统机油尺和转向助力液压泵被取消，智能热管理系统可以帮助发动机在最短时间内达到工作温度。新机型与老款机型相比，最大功率提升10千瓦，达到了140千瓦；峰值扭矩提升20牛米，达到250牛米；碳排放量则减少33克/公里。
|
奥迪A6L C6与C7油耗对比（单位：升/100公里） |
|||||
|---|---|---|---|---|---|
|
奥迪A6L (C6) |
2.0 TFSI |
2.4 MPI |
2.8 FSI |
2.8 FSI quattro |
3.0 TFSI quattro |
|
综合工况油耗（升） |
8.3 |
8.8 |
9.3 |
10.5 |
10.9 |
|
全新奥迪A6L (C7) |
TFSI |
30 FSI |
35 FSI |
35 FSI quattro |
50 TFSI quattro |
|
综合工况油耗（升） |
6.9 |
7.5 |
7.8 |
8.6 |
9.2 |
总结：
以上提到的其实只是全新奥迪A6L所采用的众多新科技中的一部分，其他诸如第二代泊车辅助系统、主动巡航系统、夜视系统等已经成为奥迪高端车标准配置的部分在这里就不再赘述，有兴趣的朋友可以点击文章下方的延伸阅读进行查看。这款在国内中高级车市场屡获销售冠军的车型以更为年轻的外形和更有竞争力的配置来到中国，如果还想继续称霸国产中高级车市场，现在只需要制定一个合理的售价足矣。
【延伸阅读】
标签:
