2.33万
2.2 50公里/小时绕桩极限乘坐感受
这是本次测试中最刺激的项目，整个过程中伴随着剧烈的重心转移，后座上充斥着各种呼叫。当进行高速绕桩测试时，3位同学就像装在罐头里面的沙丁鱼被甩来去，显得非常惨烈。就是在这样的情况下我们获得了车辆横摆的加速度，3位同学获得了刺激的乘坐经历
长腿堃
为什么喜欢?
大气的外观、舒适的内饰、宽大的空间、丰富的配置都是我选择新君越的原因。虽然它的价格是最高的，但从性价比的角度来看，花这些钱还是比较值的
▲别克新君越：新君越的空间算不上奢侈，但坐在里面，给人的感觉却是最舒适的。无论是质感、配色还是配置，都明显超越对手，当然它的价格也是最高的。悬挂也很柔和。代价也很明显，那就是在激烈驾驶时，后座的乘客会像“晃煤球”似的被甩来甩去
▲斯柯达昊锐：昊锐的后排能让人很舒展，但宽度比较小，乘坐3个人就显得有些拥挤了，这种感觉与上海大众的帕萨特很类似。不过，昊锐内饰的用料和做工却很细腻，颇有些高档车的味道。悬挂设定也是典型的德国味道：比较硬朗，这会给舒适性带来一些影响
▲广汽本田雅阁：它的轴距“仅有”2.8米，排名倒数第二，但这却丝毫不影响它的抢眼表现。后排空间最宽，头部和腿部空间也不小。能够看得出，日本企业在挖掘车内空间方面很有一套。另外，激烈驾驶过程中，后排乘客受到的“骚扰”也不严重
▲蒙迪欧-致胜：致胜的轴距是这4款车中最大，但坐在致胜的后座上，却并没有特别明显的感觉。不过，较长的坐垫却能给腿部提供足够的支撑，跑长途也不会感觉太累。它的悬挂调校得很有特点，在激烈驾驶时，横向G值最小，这意味着带给后排乘客的影响最小
弧度李
我最喜欢：蒙迪欧-致胜
为什么喜欢?
致胜前卫时尚的造型，在上市3年多以后也不觉得落伍。宽敞的后排空间，让家用商务两相宜。充沛的动力和紧凑的底盘也颇具运动型，况且性价比也不错
▲别克新君越：的确是通用的最新产品，抛开奢侈的舒适配置不说，新君越的后排空间还是值得称道的，毕竟这是个中级车平台上拉伸的“大家伙”，3个壮汉挤在后排还说得过去也就不足为奇了，但是弯道中过大的后排甩动让我们成了“胖元宵”
▲斯柯达昊锐：2761毫米轴距让昊锐有了可以称道的后排腿部空间，但是，后排的宽度的确是无法忍受的。3个“胖元宵”坐在后排，我总是幻想着两边后排车门会鼓出个“人形儿”来，尤其是弯道中，总想拉住对面的“长腿”怕他破门而出
▲广汽本田雅阁：“廉颇老矣”，但雅阁“尚能饭”。无论后排的腿部空间还是宽度，在感觉上都不会明显地弱于新君越，弯道时后排乘坐的舒适性也尚可，也许找不到太多的缺点就是优点吧，毕竟不到极端的时候，3个“胖元宵”是不会挤到一起的
▲蒙迪欧-致胜：没坐之前是不会想到蒙迪欧—致胜能装下我们3个“胖元宵”的，挤了进去居然也没什么不良反应，这可是啧啧称奇的事儿，还有更令人想不到的，弯道行驶中，蒙迪欧—致胜竟然是4个车中侧向甩动最小的，想不到啊想不到啊
肌肉张
为什么喜欢?
这代雅阁的外观硬朗多了，看上去一改日本车的小气。接近5米长的车身，这可是中高级车的水平，让人感觉物超所值。后排的头部空间阔绰，像我这样比较高的人坐着也很自在
▲别克新君越：在我眼里，新君越还是一辆比较有美式风格的大车。外观上给我很粗壮的感觉，车头和车尾很厚，所以我不是太喜欢。后排的空间是很宽裕的，就是头部空间不够理想。行驶时车内安静，悬挂属于偏软的类型，在绕桩时感觉甩得比较厉害
▲斯柯达昊锐：第一眼看去，觉得昊锐后门真是大，后来坐进去感觉却有些不同。腿部空间很满意，而对宽度不满意。不过它可比同平台的迈腾大多了。外观上感觉昊锐的比例有些问题，车后视觉上太大了，而行李厢却显得那么秀气。它的悬挂比较中庸，感觉有些硬
▲广汽本田雅阁：雅阁的外观很好看，起码比例很符合我的审美。如果非要说还有什么地方不好的，那么就是感觉车轮直径较小，缺乏一些动感。内部空间让我想起了老的美式大轿车，特别是后排坐垫又厚又大，乘坐感很舒服。在行驶中，感觉雅阁的底盘缺乏一些厚重感，这样也是日系车的特点吧
▲蒙迪欧-致胜：如果我是偏爱运动，我会爱上蒙迪欧-致胜。因为它外观有很多刻意强调运动的地方，例如前面的包围和尾翼。其实这辆车也够大了，不知道为什么后门那么小，上下车时稍有不方便
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