1900
Stellantis中国区Jeep品牌副总裁、广汽菲克副总经理 丁愚坤（Sam）
易车：针对阿拉斯加极光绿版的预售，200台我看分三批次都是半小时就售謦了，这个活动咱们之前怎么想到用这么一个方式，用特别版跟中国的用户进行互动。未来会不会有更多的版本？密集程度是什么样的？比如说隔一年或者多久推出特别版，还是说根据中国的一些节日、地域等等，比如推出春节版这样的。
Sam：关于预售，是团队的想法。我们的初衷是希望Jeep的粉丝能够把注意力放回到我们产品上面。未来我们产品特别版的推出，会更加针对我们的忠诚用户，包括一些Jeep 俱乐部的成员，让他们能够更先知道预售消息。
我们把它分为三批来进行预售，第一批发出来之后，大家可以有一个讨论的时间，相当于让子弹飞一会儿，然后有第二批用户再进来购车。
我们如果把这200辆车在同一批里卖掉，可能太快了，没有了就是没有了。分成三批，第一批77辆，朋友之间可能会聊一聊这件事，我们会有继续第二批在预售、第三批在预售，有这样一个过程。
所以，我们主要目标是让忠诚用户能够在这个过程中受益，通过这种方式来加强社群的成熟，培养起社群。
在明年肯定还会有更多特别款的车型，中国市场可能是全球会推出最多特别款车型的市场，所以也不仅仅是会推出牧马人的特别版，所有的车型都会推出特别版，包括指南者、自由光等。
刚刚你问到多久会推出新的特别款车型，答案是会很频繁，未来几个月就会再推出新款。我们希望能够聚焦大众的一些目光，另外，在设计上、配件上都会有一些不同的特色。不是说简单为卖而卖，而是说每一款车型背后都是有相应的故事和设计在里面，这样一个车型也不是说想买就能买得到，会以限量版的形式。如果想要及时获取资讯，还是要关注Jeep的APP或者是小程序。
易车：我看咱们和Mopar，Jeep的御用改装品牌有强烈的合作，未来是否计划跟国内的一些品牌合作，或者跟更多的品牌。因为一个是国内品牌性价比相对比较高，比如说运良，不知道有没有听说过？跟有一些有开发能力的企业，进行更本土化的一些合作？
Sam：我们已经在计划了，我们在考虑在配件渠道上可以再进行一些扩张，不光能够从全球的一些渠道，本土的也可以。中国很多汽车零配件质量都是非常顶级的，所以我们也会考虑本土的一些合作。
易车：Jeep有很强烈的户外和越野属性，国内的越野赛事，民间的也好，还是官方的也好，办得都很火热。咱们Jeep也有很多的活动，包括媒体试驾活动，未来Jeep会不会更深入参与到国内的越野竞技当中，比如说拉力赛等等这些？
Sam：我们暂时没有这一计划。我们在全球其他市场，有自己越野的车队，在中国我们暂时还没有这样的计划。在中国现在的重心更多放在用户身上，包括Jeep俱乐部。我们希望能够让用户知道，我们在做用户的投入，不光是产品本身，我们是要培养起一种生活方式。这个月我也参加了很多Jeep俱乐部的活动，和很多用户进行了交流，不是点头之交打打招呼而已，而是真的想要认识他们，了解他们。
我知道，现在很多专业车手确实已经在开Jeep的车来参加比赛了，不过我们现在暂时不会做自己的车队。
Louise：我们更多想做是越野文化的培育，在中国建立自己的车队反而又拉远了距离，让人觉得越野距离他很远。我们更希望更多人能越野，进行越野文化的培育和根植，让大众知道怎么越野，不是说我买了你的车，这个车好像看起来很麻烦、很难操控，其实不是的。每个人根据车不同的性能，可以走不同的越野道路，牧马人能够走最难的路，其它的车型也一样能够去越野。现在在中国，越野文化已经兴起了，我们应该更多把这个文化推广到大众层面。
Sam：而且民间有很多很厉害的人，他们对于越野、对于车的改造，都很有研究。我们更多想去挖掘一些民间的人，跟大家玩在一起，因为Jeep其实就是玩嘛，我们想教大家怎么玩，更多的人来玩。
易车：还有一个问题Jeep注重文化，卢比肯小道是Jeep车主都向往的地方，有没有想法在中国打造一个类似于像卢比肯小道的地方，之前确实会找一些沙漠办一些活动，但没有那种像卢比肯有那种精神图腾在，我开Jeep走这条道是一种朝拜或者是一种信仰，在国内是不是有那种想法？去一趟新疆或者西藏这样的地方，有没有这方面的考虑？
Sam：你这样一个想法我很欣赏，因为这也是我的一个梦想，在美国有这样一条路，我相信在中国也能够有这样一条标志性的道路。这样的话，我们可以邀请大家一起来，不光是Jeep的用户，包括所有热爱越野文化的人都来感受一下。
在真正亲自越野之前是很难感受到越野的魅力所在以及自己的潜力所在。我第一次越野可能是在25年前了，当时越野结束了之后，激动的心情难以言表。
所以，我每次参加Jeep活动的时候，都会看有多少人在笑，看他们真实的感受。在中国我也很希望能这样一条越野的道路，当我们在征服了这条道路的艰难险阻之后，会有成就感。
跟你这样比较了解我们品牌的人沟通，其实是可以能够更加畅所欲言的。在明年，我们会在中国市场带来更多之前没有办过的活动，也可以期待一下我们会带来更多不一样的Camp Jeep。
易车：最后一个问题，在新能源和智能化方面，Jeep国内的计划是怎样的，纯电动的越野车可能车身太沉了，在电气化过程中怎么平衡越野性能和续航、动力性能等等，或者说在未来的计划是怎样的？
Sam：Jeep以后一定会走电气化的路线，同时我们也不会放弃越野这一条道路，我们会更好利用科技。举个例子，在我们刚刚推出牧马人4xe的时候，也做了用户调研，当时用户的反馈都是说我们不希望牧马人会出一个电动化的版本，因为这样的话，会削减牧马人本身的实力，电池是靠不住的，所以我们不希望有电气化的版本。但在出了电动化版本之后，不管从扭矩、动力，还是从越野性能来说，甚至说包括涉水性能，都要比之前传统汽车更加强劲。
包括我本人在内，这个4xe版本超出了我的预期和想象。我不知道你有没有开过这辆车，我之前开过，开着它过了70厘米的水坑，翻了一个坡，这个车型动力非常强大。
所以，我们的解决方式已经有了，电动化是可行的方案，以后还会有更多的创新，“零排放自由出行”，这也是我们未来的远景。
易车：谢谢。
标签:
