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易车原创 2021慕尼黑车展（IAA MOBILITY国际汽车及智慧出行博览会）将于9月7日-12日举办，届时宝马、奔驰、奥迪、大众等德系主流品牌都会在本土展示旗下最新的产品，最新的设计理念，以及最新的车辆制造技术。
实际上，无论是慕尼黑车展，还是之前的法兰克福车展，其都是“德国国际汽车展览（IAA）”，只不过为了国内观众容易辨识，选取举办地作为车展名称。而相比之前的德国国际汽车展览（IAA），如今的IAA名称后面增加“Mobility”，意为德国车展不再将重点放在汽车方面，而是与汽车有关的相关领域，包括出行、科技等诸多领域。
今天，我们将会在2021慕尼黑车展开始之前，抢先为大家展望德系品牌的重磅新车。其中，包括全新宝马7系概念车、全新奔驰EQE、奥迪三款全新概念车、大众ID.5 GTX，以及即将国产的smart全新纯电SUV等产品。
首先从宝马开始，慕尼黑是宝马总部所在地，因此对于宝马来说，本次慕尼黑车展算是主场中的主场，理应为大家带来旗下最重磅的产品，这就是全新宝马7系概念车，作为家族旗舰，它预示着宝马未来的设计方向，以及最前沿汽车技术的发展方向。
全新宝马7系概念车在慕尼黑车展全球首发之后，量产车有望于2022年发布，未来大概率会分别推出燃油、插混、纯电版几种不同动力形式的车型，其中纯电版车型可能会被命名为“i7”。
此前曝光的最新谍照中，全新宝马7系揭示出了更多的细节，我们可以首次看到没有被厚重伪装包裹的尾灯设计，通过细长的尾灯造型来看，预计新车将会拥有与宝马iX相似的细长型尾灯设计，看起来更具简约感。
外观方面，结合此前的谍照可以发现，全新宝马7系将拥有革新性的不同，那就是前脸部分的分体式头灯，这种几年前被Jeep自由光所使用，最近被领克和现代旗下产品广泛使用的设计风格也将出现在宝马身上，同时新车可能还会拥有尺寸更大的双肾格栅。
此前的谍照清晰的揭示了内饰设计，新车仪表与中控屏幕横向相连布局，设计类似于宝马iX。据悉，其仪表尺寸为12.3英寸，中控屏幕尺寸为14.9英寸，将搭载宝马iDrive 8操作系统。同时，方向盘造型变化明显，底部金属风格浓重，并印有M徽章。
动力系统方面，目前能确定的是，全新宝马7系将推出燃油、插混、纯电版车型，预计仍将以直列4缸、直列6缸以及V型8缸发动机作为主力，根据此前的消息，未来V型12缸发动机将会退出历史舞台。
至于纯电版的i7可能会提供三种动力版本车型，区别在于电动机的数量和功率。按照当前全球电动车的技术路线，可能会是单电机、双电机和三电机版车型，顶配车型的功率可能达到478千瓦。根据电池组容量的不同，续航里程分别是500公里和700公里。
奔驰家族也将在慕尼黑车展带来多款重磅新车，其中包括全球首发的纯电轿车EQE，以及EQG概念车。除此之外，还有可能在本次慕尼黑车展上亮相的重磅产品，还有梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV和梅赛德斯-AMG EQS，前者是豪华版EQS SUV，后者是高性能版EQS。
● 奔驰EQE
奔驰EQE纯电轿车主打奔驰E级所在的中大型车市场，不同之处是，作为“EQ”家族成员将会主打纯电定位，最大的亮点是拥有与家族纯电轿车旗舰奔驰EQS相似的外观和内饰设计，兼顾了豪华感和科技感。
通过此前的外观内饰预告图能看到，奔驰EQE将会继承奔驰EQS的设计理念，包括外观造型，车身比例，以及内饰的设计都如出一辙，兼顾了整体的科技感和豪华感。
奔驰EQE假想图
奔驰EQE与奔驰EQS共享EVA电动汽车架构，将会采用奔驰最新的设计理念打造，车身造型类似奔驰CLS四门轿跑车，以提升整车的运动感，它的车身长度在4.8米左右，将会具有出色的乘坐空间表现。
据此前报道，奔驰EQE预计将会搭载72-90千瓦时电池组，续航里程在500-650公里之间。根据此前报道的消息，奔驰EQE将会拥有高速充电技术，支持在20分钟左右的时间内为电池补充80％的电量。
动力系统方面，奔驰EQE可能会提供EQE 350、EQE 400 4MATIC和EQE 500 4MATIC三种车型。同时，梅赛德斯-AMG高性能版车型也在规划中，可能会在2023到2024年之间发布，包括“AMG EQE 43”和“AMG EQE 53”。
● 奔驰EQG
奔驰EQG概念版车型会在慕尼黑车展全球首发，量产版车型可能会在2023年与大家见面，主打纯电硬派越野车市场，不仅是奔驰G级在电气化领域的延伸，也是奔驰标志性越野车的电气化大胆尝试。
奔驰EQG假想图
奔驰EQG预计将会继承奔驰G级的衣钵，仍旧采用硬派越野车惯用的方正造型，这是G级的传统之一，不过在整体设计上，仍旧会拥有强烈的EQ系列专属标志性设计。同时，新车的内饰将会与奔驰EQS相近。
性能层面，此前有消息说，奔驰EQG可能将会基于奔驰EQS所使用的纯电平台打造，预计百公里加速4秒左右，续航里程可能在650公里左右。不过，最近的新说法是，由于成本原因，该车可能会是基于现有的G级平台进行电气化改造。
今年4月1日，奔驰已经在欧盟知识产权局提交了名称为“EQG 580”和“EQG 560”两个新型号注册，它们应该是未来会推出的两个型号，预计新车可能会搭载108千瓦时电池组，百公里加速4秒左右，续航里程可能在650公里左右。
● 梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV
梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV，可能会先于奔驰EQS SUV在慕尼黑车展全球首发，迈巴赫版车型意味着，它是一辆主打豪华设计理念的纯电SUV产品，预计会拥有很多来自EQS轿车的设计元素，同时有消息称该车可能会在年内上市。
梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV基于奔驰EQS SUV打造，后者的谍照近期频繁曝光，新车将于2022年亮相，外观和内饰设计将会采用与EQS轿车相同的设计风格，续航里程或许将会超越700公里，未来可能还会推出AMG版车型。
通过此前曝光的谍照来看，虽然新车的外观仍旧被厚厚的伪装包裹，但是参考奔驰旗下电动车的设计，预计奔驰EQS SUV未来量产后也会拥有格栅和大灯更为融合的设计，车身线条也会相对圆润一些。
通过此前的内饰谍照能看到，尽管路试车内部也覆有伪装，不过可以看出新车延续了EQS轿车的设计风格。将会搭载与EQS轿车相似的MBUX Hyperscreen人机交互系统，拥有三屏一体、宽度超过140厘米的超大尺寸屏幕。这也是奔驰迄今为止在量产车型上所配备的最大尺寸人机交互界面，具备极强的科技感。
据此前消息看，奔驰EQS SUV将会与EQS基于同平台打造，新车未来将搭载双电机四驱系统，功率预计385千瓦左右，扭矩828牛·米左右，拥有后轮主动转向技术，续航里程有望超过700公里。
● 梅赛德斯-AMG EQS
带有“梅赛德斯-AMG”标志，意味着该车是奔驰EQS的高性能版车型，它也很可能会在慕尼黑车展上亮相，随后预计会在2022年春季上市销售，新车不仅将会拥有AMG风格的外观和内饰设计，还会具有强大的动力表现，并且会具备更加运动的底盘设计。
此前奔驰已经提前注册了“EQS 53”、“EQS 55”、“EQS 63”商标，预计新车将会采用双电机四驱布局，其中EQS 63功率可能达到526千瓦，EQS 53和EQS 55的功率可能在441-526千瓦之间。
可以看到，梅赛德斯-AMG EQS的外观整体与奔驰EQS一致，但是拥有更加低矮的车身，以及大尺寸的运动化轮圈，轮圈内部还拥有巨大的刹车卡钳，这一切都预示着更加强大的性能表现。此外，新车仅在中网、尾翼以及后保险杠的部分进行了遮挡，而这也预示着新车可能会在这些部分与普通版EQS做出区分。
通过奔驰EQS目前曝光的参数，可以推测的是，未来梅赛德斯-AMG EQS 63无疑将会拥有更加强大的动力表现，百公里加速时间可能会小于4秒，同时双电机四驱布局也会带来更好的操控表现。
smart全新纯电SUV是戴姆勒集团和吉利控股集团合作的产物，二者的分工非常明确，奔驰主导外观和内饰等处的设计工作，吉利将会主导工程开发和整车量产制造工作，可以看做是中国汽车工业制造能力提升的表现。
smart全新纯电SUV，竞争对手锁定MINI COUNTRYMAN，该车的概念车将会在慕尼黑车展亮相，量产车预计在2022年发布，将于2023年上市销售。
假想图
预告图
在UI（用户界面）和UX（用户体验）设计上，来自奔驰的资深设计师们为之赋予了更多别具一格、彰显个性的未来元素。同时，隐藏式门把手、独特的灯光系统、超大全景天窗，进一步实现了美观与实用性的完美结合。
与概念车一样，未来smart的首款量产车型将是一款智能纯电SUV，基于浩瀚SEA智能进化体验架构打造，配备快充技术，更兼顾卓越的安全和驾控性能。此外，基于云端的OTA车机更新以及智能钥匙、语音操控等功能，使之拥有了迎合当下智能科技消费潮流的实力。
今年6月下旬，smart官方公布了该车最新量产测试进度，可以看到它正在中国汽车技术研究中心盐城试验基地中，完成试验车内部工程测试。
据了解，此次，在高度模拟真实路况和极端驾驶情况的测试中，试验车在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）、动力操控、直线加速、紧急制动等性能表现上都展现了出色状态。对于smart首款量产纯电SUV下一阶段的优化方向，研发团队会充分利用此次测试获得的宝贵数据，为下阶段车辆的整体性能提升努力。
奥迪在慕尼黑车展上的grandsphere、skysphere、urbansphere三款概念车是非常重磅的产品，它们预示着在电动化时代，奥迪未来最最前沿的车辆设计、制造和人机交互理念，分别包括纯电豪华轿车、双门GT跑车、高通用性大空间跨界车。
● grandsphere概念车
其中的grandsphere概念车最为重要，定位四门豪华轿车，代号“Landjet ”是奥迪Artemis项目最先呈现出来的作品，未来将会替代A8成为全新旗舰级轿车，拥有L4级自动驾驶能力，量产版本将于2024年亮相，并于2025年上市。
通过轮廓图可以让我们更加立体的看到grandsphere概念车未来的外形设计，拥有长车头短车尾，短前悬长后悬设计，这样的好处是可以进一步营造出优雅流畅的车身线条。
奥迪grandsphere概念车将会拥有更具创新性的外观设计，可以看到车身是典型的轿车与轿跑车融合设计，并非传统的三厢豪华车造型，同时得益于纯电平台紧凑的布局，未来将会拥有极其奢侈的内部空间表现。
我们知道该车此前的代号是“Landjet”，按照奥迪的设计初衷，是希望未来的新车拥有堪比私人飞机的前卫、奢华内饰设计，因此它的豪华表现非常令人期待。
除此之外，该车还将拥有先进的自动驾驶技术，按照官方的预估可以达到L4级水平，也就是说可以实现大部分场景下的无人自动驾驶能力。
● skysphere概念车
skysphere概念车在不久前最先亮相，不过实车的全球首秀还是选择了慕尼黑车展，它预示着奥迪未来最新的设计思路，锐利的车身线条，电气化时代炫目的灯光应用，以及L4级别自动驾驶功能都是亮点所在，同时可变轴距的创新性设计也让我们看到了奥迪的想象力。
skysphere概念车由奥迪美国加州设计中心主管Gael Buzyn及其团队设计完成，他们以奥迪品牌自身的传奇经典车型——霍希853敞篷车为灵感设计了该款概念车。可见，对于豪华品牌来说，历史传承有多美重要。
skysphere概念车采用奥迪的标志性设计，弧形轮拱加宽外扩，突出其宽大车身，同时也诠释着跑车的力量感，并延续了霍希853的车身轮廓。
车头部位虽不再需要散热中网，但依然采用了一体式格栅设计，嵌有可发光三维立体四环标识，一体式格栅与其左右两侧均配备白色LED元素，在车门打开与关闭时实现功能效果和动态欢迎图案。
日间行车灯赋予了车辆独具魅力的“眼神”，其前后的LED灯会呈现专门设计的动态序列，提升科技感的同时再次诠释奥迪对灯光设计的高超技术。
数字控制的LED尾灯横贯整个车尾，大量的红色LED单元镶嵌在垂直的后部表面，呈现出动态照明和阴影效果，随着选择不同驾驶模式，灯光图案也将随之发生变化。
skysphere概念车配备L4级别自动驾驶功能（海外），所以方向盘和踏板在自动驾驶模式下可被隐藏，驾驶者及乘客可以享受全新的自由驾乘体验。
整体内饰在Grand Touring模式呈现的更加直观，采用大量直角和几何学设计，屏幕几乎完全覆盖了中控台，方向盘收缩至中控台下方，踏板也自动收回，从而让驾驶员得到了最大限度的空间体验。
skysphere概念车设计了两种驾驶模式：Grand Touring（GT）模式和Sports模式。其中，应用的可变轴距技术——指电机及车身车架结构可以伸缩滑动，实现25cm的轴距和车身长度的变化。
同时，奥迪skysphere概念车的离地间隙拥有1cm的调整空间，进而提升用户的驾乘舒适性和运动性。
当选择Sports模式后，车身变为4.94m的电动跑车，后轮转向功能让车身反应更加灵敏，其轴距将缩短25cm，相当于从奥迪A8L的尺寸缩短至奥迪RS 5级别。
如果选择Grand Touring模式，车身将变为长5.19m的GT车型，并开启自动驾驶模式，用户可享受一体化数字生态的便捷服务，这不仅是技术的体现，也让用户在视觉感受、驾驶体验方面有了不同体验。
奥迪skysphere概念车仅重约1800千克，整车约60%的重量分配在后轴上，所以后桥上的电动机负责向车轮传输动力，总输出功率为465千瓦，扭矩为750牛·米，百公里加速时间只需4秒。
电池模块部分位于座舱后，有利于车辆重心和高敏捷性的驾驶表现，其余的模块则置于座椅之间的中央通道，电池容量预计将超过80千瓦时，在GT模式下的WLTP续航里程将超过500公里。
● urbansphere概念车
目前为止，urbansphere概念车的信息最少，除了此前发布的轮廓图片外，几乎没有更多的消息，能看到它看起来是一款介于SUV和MPV之间的跨界车，毫无疑问会主打高通用性，拥有大空间的跨界车市场。
大众ID.5 GTX将会在慕尼黑车展亮相，这是一款基于MEB平台打造的纯电轿跑SUV，可以把它简单理解为ID.4 GTX的轿跑SUV版产品，参考前者的参数来看，预计性能相近，也将采用双电机四驱布局，功率220千瓦，百公里加速6.2秒，WLTP续航里程480公里。
外观方面，大众ID.5 GTX将采用类似溜背式的设计理念，通过车顶线以及后窗的塑造，打造出一种类似于轿跑SUV的风格，尾部采用了全新的扰流板及保险杠扩散器设计，其余部分与ID.4没有太大差别。
接下来，咱们顺便聊聊面向更多消费者的ID.5，目前大众ID.4、ID.6已在国内生产销售，ID.3申报图也已经进行公示申报，因此不出意外的话，ID.5也将由上汽大众国产，毕竟轿跑SUV市场在近几年的一直都很高。
根据车型的不同，预计ID.5的续航里程可能也会在400-550公里之间，与ID.4的续航里程应该接近。此前，一汽-大众第三款MEB电动车正式下线，从时间节点来看，其就有可能是国产ID.5车型。
动力系统方面，据外媒报道，ID.5将与ID.4共享平台以及动力系统，可能会分别提供单电机后驱和双电机四驱版车型，其中单电机后驱版最大功率150千瓦，最大扭矩309牛·米。
就德系品牌的重磅新车来说，“电气化”是最重要的关键词，宝马、奔驰、奥迪和大众的最重要产品目前都主打纯电设计，这是中国、美国、欧洲几大全球主要市场政策引导转变，带来的产品策略快速切换。
宝马旗下的7系概念车是全新换代的家族旗舰轿车产品，将会让我们看到宝马未来的车身造型、内饰造型和制造技术的最新理念，包括家族最新的标志性设计“分体式头灯”以及中控台的“曲面双联屏”设计，同时在自动驾驶领域，宝马的最新技术如何，也是关注重点。
奔驰旗下的EQE、EQG概念车，以及可能会首先亮相的梅赛德斯-迈巴赫EQS SUV也都是纯电动产品，分别用来对奔驰E级、奔驰G级、奔驰GLS级这三款传统燃油车进行电气化补充，不仅拥有前卫的设计，还有先进的高科技装备。
奥迪的三款概念车也是非常重要的存在，其中grandsphere概念车就像宝马7系概念车一样，也是未来家族纯电旗舰轿车的预演，同样具备L4级自动驾驶技术。同时，skysphere概念车还带来了创新性的可变轴距技术，展现出了足够强的研发设计实力和创意。
smart全新纯电SUV也是亮点所在，可能将会为这个曾经持续亏损的品牌带来新的转机，借助中国市场旺盛的购买力，以及更符合中国消费者使用需求的设计，这款对标MINI COUNTRYMAN的产品，也许会创造更好的市场表现。
此外，来自国内的蔚来、零跑、长城等车企也将参加2021慕尼黑车展，对此易车也将持续关注。
责任编辑: 赵瑜
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