1.27万
易车体验 作为吉利的首款MPV车型，嘉际自打发布以来就备受关注。这样一款设计精致、价格合适的MPV车型很容易就能博得用户的好感。借着此次嘉际“千家万人公测”成都试驾活动，我有机会细致的感受一下这款车，往返600km的路程足够体会这款车的驾驶感受了。
我们此次试驾的车型是嘉际的1.5T双离合臻享版，搭载1.5T三缸发动机+48V轻混系统，匹配7速双离合变速器。采用2+2+2的6座布局，并搭载L2级自动驾驶系统（这项功能在高速上十分好用），整体实力不俗。
嘉际的外观设计看上去比较精致，整体的设计风格以沉稳为主。从细节上依旧能看出很多吉利的家族式设计风格，很有辨识度。
虽然从图片上感觉不大，但是看到实车之后真的会发现原来这台车真的不小。嘉际的车身尺寸为4706x1909x1690mm，轴距2805mm，对于家用车来说的话足够了。
内饰方面，嘉际依然维持了吉利家族的设计风格，看上去很是精致。并且嘉际在用料方面也足够厚道，中控以及门板上的大部分区域都使用了软质材料进行包裹。
配置方面，我们试驾的这台车属于1.5T顶配版本，配备了ACC自适应巡航、主动刹车、碰撞预警、车道保持、360度影像、自动远近光LED大灯、全景天窗、双温区空调等一些列丰富的配置，足够你研究半天了。
空间方面，我们的这台试驾车采用了2+2+2的6座布局，整个行程中车辆基本保持6人满员状态。但即使是在这样的长途行车中，每位乘客都能得到一个不错的坐姿，座椅的舒适程度也很棒，久坐不至于太过疲劳。
试驾车搭载了1.5T三缸发动机+48V轻混系统，最大功率155kW，峰值扭矩255Nm，匹配7速双离合变速器。此次试驾我们共经历了城市、高速、山路等不同路况，可以说体验的较为全面。由于此行我大部分时间都是在开车，所以描述部分就以试驾感受为主。
嘉际的起步给人的感受很轻盈，由于搭载了48V轻混系统，电机跟发动机配合使得整个起步的感受很是轻快。至于双离合变速器的表现也不用担心，低速行驶的情况下并没有察觉到顿挫，平顺性不错。
当需要急加速时，深踩下油门，变速器迅速执行降挡动作，动力来得不算很强劲，但好在输出较为平顺，不过这台1.5T三缸发动机在急加速时的噪音表现还是有些大了。
嘉际有三种驾驶模式，分别是经济、标准和运动，运动模式下驾驶感受变化还是很明显的，首先起步时油门呈现往前窜的状态，响应更积极，其次是转向会变得更加沉稳，高速时能够给你更多自信。
接下来说两个我个人不是很满意的地方，第一个就是刹车。可能是由于平时开日系车习惯了，刚上手的时候个人感觉嘉际刹车的前半段有些偏软，需要适应一下。第二个点就是转向，方向盘的手感不错，但是左右旷量给人的感觉有些大了。
底盘方面，嘉际给人的感觉还是很好的。底盘的整体调校属于舒适型，路面上的小震动基本都可以吸收掉，给成员一种很舒服的感觉。
最后再说一说嘉际搭载的L2级自动驾驶系统，多亏了这套系统，大大降低了高速驾驶的疲劳程度，不然这趟600km的行程自己开下来也得累个够呛。
这套系统的操作按键都集成在方向盘左侧，当开启之后，嘉际会自动识别前方车辆，并按照设定的距离进行跟车行驶，可以自动跟随前车加减速。遇到弯道时，车道保持系统会让车辆保持在当前车道内，驾驶员只需要轻扶方向盘，剩下的部分就交给嘉际吧。
总结：经过600km的接触，嘉际的优秀表现给我留下了深刻的印象。不论是设计、配置、还是空间方面，它都可以做到同级的上游甚至是领先水准。如果想购买一台MPV车型的话，嘉际是一个不错的选择。
标签:
