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9年时间,说长不长说短也不算短,但创办于2016年的科技创新周如今已经成为业界了解东风技术实力的一个重要窗口。
适逢第6000万台整车下线与东风公司55岁生日,今年的第九届科技创新周便在这样一个颇具意义的时间节点开幕了。
值得一提的是,本届科技创新周的主会场放在了8月份才刚刚投入使用的东风汽车全球创新中心内。
它的重要性不言而喻。
创新中心定位为面向未来5年至10年,开展基础科学和前瞻性技术研究,承担东风公司基础性、前瞻性、共通性和新领域技术研发及核心能力提升的责任,也为东风的发展提供可持续的核心竞争力。
活动现场,东风汽车总经理、党委副书记周治平也再度强调了技术之于东风的意义:东风将继续以创新为驱动力,引领科技发展,推动企业向更高水平迈进。
科技,始终是东风品牌的底色。
面对汽车行业变革,近几年来东风汽车果断求新求变。2021年,东风发布“东方风起”计划和科技创新“跃迁行动”。 2023年,东风实施科技创新体制改革,开展自主研发“跃动工程”。
而到了今年,东风的科技跃迁也即将迈入3.0时代。
据了解,此次科技周上不仅全面展现了东风在科技跃迁所取得的新成果和新行动,亮相的展品总量也创下历届之最。
在汽车产经看来,本次科技周主要有以下三大看点。
首先是新能源领域诸多核心技术的亮相:如“新汽车 新生活”科技跃迁3.0、全新一代天元架构、商用车新能源平台等新战略、新技术、新合作,开启了东风汽车科技跃迁3.0的新篇章。
这些技术一方面展示出东风转型升级的最新成果,同时它们也是提升各品牌单元产品竞争力上的有力弹药,尤其是在行业极度内卷的当下,谁掌握了核心技术,谁就相当于掌握了市场的定价权与主动权。
以东风汽车研发总院与华为乾崑车控携手的全新一代天元架构为例,实现了“端到端”智能驾驶、“车路云”一体化为代表智能网联技术,作为国内率先量产的首个面向服务的中央集中式电子电气架构,实现了在体验、安全、效率等多维度的性能提升。
据悉,全新一代“天元架构”将在2025年开始率先在东风猛士、岚图上搭载,后续也将在东风全系乘用车及商用车上进行推广应用。
第二大看点在于,东风不断拓宽的朋友圈。
开幕式上,东风汽车宣布与中信科、华为、腾讯等14家合作伙伴达成战略合作,未来将重点发力AI智能、自动驾驶、智能座舱、芯片等领域。
东风汽车研发总院则联合11家单位,共同组建车路云一体化产业技术创新联合体,主攻该领域的顶层设计及技术标准设定。
事实上就在科技周开幕前几天,东风汽车董事长、党委书记杨青还与宁德时代董事长兼CEO曾毓群进行了沟通交流,未来两方将携手探寻新的合作方式和发展道路,尤其是换电产品客户使用场景等,加速抢占新能源时代发展制高点。
在一位老东风人看来,东风55年的发展与成功离不开“自立自强”与“开放合作”的策略。尤其在智能新能源汽车转型的过程中,东风一方面致力于关键核心技术的自主掌控,一方面也积极与上下游合作伙伴携手,以构建“共建、共享、共赢”的创新生态圈。
以最新上市的全新岚图梦想家为例,鲲鹏版和乾崑版搭载了不同的智驾系统,在技术层面上它们各有优点也各有侧重,用户完全可以根据自身的用车场景来选择适合自己的版本。
最后的亮点则来自于东风在研发体系改革后收到的成果。
去年11月,东风宣布成立研发总院,并开始着手构建“1+n”研发体系,其目的在于深度整合东风汽车研发体系及研发资源,实现乘用车、商用车、零部件技术发展的统一规划、集中研发、资源共享,提升市场竞争力。
数据显示,今年前8个月东风新能源整车销量53万辆、同比增长108.5%,这背后自然离不开研发体系改革所带来的的内在驱动力。
而本届科技周东风带来的23台量产车以及4台在研产品,数量为历届之最,同样在一定程度上反应出研发资源整合后的效率提升。
如何评判一家车企的科技实力?
并不是看谁家的PPT做的好,也不是听谁家老总说的好,专利数显然是一个更为客观的参考标准。
2023年,东风汽车新增申请发明专利4973件,同比增长了4%;新增授权发明专利2816件,同比增长了15.88%,发明专利授权量连续两年保持汽车行业第一。
未来的东风会是什么样?官方给出了一个“具身智能体”的概念,也就是像人一样具备“强健的体魄”“强劲的心脏”“智慧的大脑”和“敏捷的神经系统”,以此来全方位重塑人、车、生活。
而东风汽车总经理、党委副书记周治平也给出了更为明确的方向,那就是“要以不断的创新,开放合作,持续的探索,推动创新向’先进性、整体性、体验性、经济性、通用性‘跃迁。”