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2月17日，奔驰公布了其在2022财年的业绩表现：息税前利润增长28%至205亿欧元，营业额同比增长12%至1500亿欧元。
其中，奔驰的乘用车2022全年总销量为204万辆，同比增长5%；纯电车型销量为14.9万辆，同比增长67%（含smart）。
尽管2022年新冠疫情、半导体供应链瓶颈以及俄乌冲突给各行各业带来影响，但总体上看奔驰上一个财年的盈利能力依然很强劲。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席执行官康林松（Ola Källenius）说，“我们对梅赛德斯-奔驰进行了重新规划，成为了一家盈利能力更强的企业，这也得益于专注于打造令人向往的座驾、严格的盈利及成本管理。宏观经济及全球局势诚然无法掌控，但2022财年很好地证明了我们正在朝正确的方向稳步迈进。”
发布会上，康林松表示2023年还将加快奔驰作为科技领航者在电力驱动和自动驾驶领域的步伐。据悉，奔驰将于2月22日在美国加利福尼亚州发布操作系统MB.OS，以及进一步的电动化战略规划。
尽管全球表现不错，但2022年奔驰在中国市场的表现并不算亮眼——累计交付75.17万辆，同比下滑0.9%。尤其是EQ系列的电动车产品，显然BBA还没有跟上中国汽车市场的电动化转型步伐。
但康林松表示，“中国的纯电动车主要是30万元以下的车型卖得好，高端电动车市场还不成熟，刚刚起步。30万元以下的电动车对我们不是很有吸引力，我们不可能有这么低的价格。”
据悉，2023年，奔驰将在中国推出一系列纯电车型：
首先，全新EQS SUV即将上市。随后，今年晚些时候在中国生产全新EQE纯电SUV；此外，今年的上海车展上，奔驰也会带来一款“至臻豪华”纯电车型——梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV。
此外，长轴距GLC SUV将迎来全新车型换代。
康林松认为，中国正逐渐成为一个领先的创新中心，不只是在电动汽车领域，对全球汽车行业都是如此。
“去年我们在中国的总体销量略有下降，但我们的盈利情况不管是在中国市场还是全球其他市场都有较好的表现。2023年，奔驰将凭借在中国推出的富有吸引力的车型阵容和持续深入的本土化布局，我们将抓住这些在中国市场进一步发展的机遇。”
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