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型格在去年底带来了三厢e:HEV混动版，今年又发布了型格HATCHBACK的e:HEV混动版车型。在全新第四代i-MMD混动系统的加持之下，这款车带来了完全超越燃油自动挡版本的驾驶体验。
只要不吝惜加下的油门，车辆刚突破静止状态，强悍的低扭输出便喷薄开来，随着速度的增加，E-CVT变速箱便会模拟AT变速箱式的换挡，配合车内声浪模拟系统，动力输出直至120km/h后，才会觉得功率的上升被拖慢了下来。
良好的动力输出一部分原因来自于全新优化的电机，单是这车电机就有135kW。
新车的底盘也是一大亮点，前麦弗逊+后多连杆独立悬架设定这套悬挂底盘韧、支撑足，而且加上两厢版相对三厢版更短的车尾，让型格HATCHBACK e:HEV尾部循迹性给人的感觉也更好了，加之混动系统的动力本身就很直接，给人的感觉比同级别车型要好开。
考虑到广汽本田型格在推出三厢手动挡版本时，给的就是入门级裸车，其12.99万元的车价的确比其姊妹车型东风本田思域硬上高配手动挡的销售策略要更良心，这次的型格HATCHBACK未来上市时大概率也会启用这样的策略，这对于受众群体来说无疑是巨大利好，所以也是十分让人期待！
