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回顾2022年的中国汽车市场，面对重重挑战，中国汽车行业交出了一份稳中有增的“答卷”。在众多“答题”车企中，奇瑞集团的“总分”和多项“单科成绩”都让人眼前一亮。
从全行业来看，根据中汽协数据，2022年汽车销量排名前10位的企业集团里面，有5家实现正增长，其中奇瑞集团增速28.2%，位居行业第二，大幅超过2.1%的行业平均增速。2022年中国汽车还迎来一大里程碑——超越德国成为世界第二大汽车出口国。全年中国汽车出口311.1万辆，其中奇瑞集团出口45.2万辆。这不仅意味着奇瑞连续20年位居中国乘用车品牌出口第一，也意味着这一年里，每7辆走出国门的中国汽车中，就有一辆来自“奇瑞造”。
行业内横向对比有亮点，纵向自己与自己相比，奇瑞更是在“25周岁”这一年，一口气创造了营收规模、销量、出口、新能源的“四个历史首次”，让很多人坦言“没想到”。
为什么是奇瑞？透过奇瑞身上悄然发生的一些变化，或许能揭开其逆势突破背后的秘密。
图为最新全球首发亮相的星途瑶光
“技术奇瑞”强势加持，让用户始终超预期，始终有惊喜
充满不确定性的时代，唯有创新，方能应万变。
由于“技术奇瑞”形象的深入人心，所以提到创新，人们往往第一时间想到的是奇瑞在汽车传统核心技术的不懈追求和王牌实力。然而2022年9月，当奇瑞对外发布“瑶光2025”前瞻科技战略的时候，很多人突然发现，原来奇瑞的布局不仅仅横跨传统核心技术、“新四化”技术等多赛道，更是囊括基础体系、前瞻科技、共享平台、数字经济、价值链和生态圈等多维度。
如果形象点描述，今天的“技术奇瑞”，已经不仅是一座层层拔高的大厦，更是一个生生不息的创新生态圈；也不仅把目标瞄准全球一流汽车集团，更是瞄准全球一流科技公司、数字化企业。
图为奇瑞科技DAY现场，以及展示的滑板平台、智慧座舱等黑科技
更难得的是，“瑶光2025”展示的不仅是未来，也是触手可及的现在。因为其中的很多领域奇瑞已布局多年，更有相关的技术成果已经应用到量产产品上，让奇瑞的产品更具竞争力，这也是今年奇瑞集团销量快速增长的关键原因。
无论是广泛应用在奇瑞、星途、捷途等产品的3.5代的鲲鹏动力系列、超过100万用户应用的雄狮智能座舱，抑或已经搭载到星途瑶光等产品的EEA4.0电子电气架构、L2.99级智能驾驶技术，以及2023年将要投产的8AT、45%热效率的米勒循环和阿特金森循环发动机、第三代PHEV产品、E0X高性能纯电动平台的新产品等……都是“技术奇瑞”推动产品快速迭代的集中体现，为用户提供了更丰富的选择，让奇瑞产品在各个细分市场获得了差异化优势。
在奇瑞控股集团董事长尹同跃看来，科技智能化产品的市场化，不是靠性价比，而是靠技术价值比，所以奇瑞一直按照自己的战略节奏，把技术成果不断搭载到新产品、新平台上。要让用户买20万元的车享受到30万元的科技智能化体验，买30万元的车享受到40万元的科技智能化体验，始终超预期，始终有惊喜。
国际国内“双轮驱动”，每70秒就有一辆“奇瑞造”交付海外
今天的中国汽车，和中国的手机、家电一样，正在迅速成为全世界用户的新选择。作为最早走出国门的中国汽车品牌之一，奇瑞很早就确立了“无内不稳、无外不强、内外促进、共同发展”的国际化战略，也是较早尝到海外市场甜头的企业。
2022年，奇瑞集团出口汽车突破45万辆，同比增长68%；平均每70秒，就有一辆“奇瑞造”交付海外用户，刷新了中国品牌“扬帆出海”的新纪录。奇瑞集团已经形成比较稳定的国际、国内“双市场”格局，海外出口成为推动企业快速发展的重要引擎。
尹同跃董事长曾在采访中表达一个观点：今天中国汽车的全球化，不仅是市场的全球化，更是人才、技术、供应链、文化等方方面面的相互缠绕，是“你中有我，我中有你”的全球化。所以奇瑞走向全球的过程中，一直坚持两个原则：一是和海外国家、海外合作伙伴共享合作成果，成为受到人家欢迎的合作伙伴；二是深度融入全球汽车产业链，推动本地化发展，变成当地的企业公民、当地的品牌，共同为海外市场所在国的经济社会发展做贡献。
芜湖港国际码头待发全球市场的奇瑞集团各品牌车型
秉持上述理念，奇瑞集团持续加大旗下高端品牌和产品在海外市场的布局和投放，希望为海外用户带来最好的产品和服务。以瑞虎8、瑞虎7、星途揽月、星途凌云、捷途X70为代表的明星产品，受到海外消费者的信任和喜爱；瑞虎8还在巴西等国家多次担当国宾级接待用车。2022年，奇瑞集团接连打破由自己保持的中国品牌乘用车单月出口纪录，单月出口有4个月超过5万辆。
从“走出去”到“走进去”再到“走上去”，奇瑞探索出中国品牌走向全球的创新方案。截至目前，奇瑞集团累计出口汽车超过240万辆，占同期中国汽车全部出口量的20%，连续五次获得国务院新闻办评选的“中国企业海外形象20强”。奇瑞独具特色的海外市场管理模式还在2022年获得“全国企业管理现代化创新成果一等奖”。
保持战略定力，体系“升维”带来高质量增长
奇瑞在2022年有两个低调的、持续全年的现象：第一个现象是，开放合作的“朋友圈”名单越来越长，合作范围和层次“从内到外”，更加多元和深入。这一年里，奇瑞集团与立讯精密、海尔、华为、宁德时代、科大讯飞、地平线等各行业一流企业建立合作，打造出一批联合创新、融合创新、开放协作的“跨界联盟”。合作领域不仅涉及工业互联网、智能化解决方案、动力电池系统、生态圈合作等，还涉及企业管理、组织变革等方方面面。
合作成果不仅应用到奇瑞的技术、产品和服务上，更为奇瑞的战略发展、组织变革、数字化转型和文化建设带来源源不断的动力。例如，奇瑞与海尔卡奥斯合作共建的海行云工业互联网平台，陆续在奇瑞青岛超级工厂、奇瑞芜湖超级工厂投产应用，不仅打造出一批标杆级“灯塔工厂”，更探索建立了大规模个性化定制的新型生产模式。又如，奇瑞通过与立讯精密、华为等企业的合作，把他们的优秀管理经验融入奇瑞实践，推动奇瑞版“阿米巴”模式升级，“管理颗粒度”精细化，激发每个人成为经营的责任主体；也推动了奇瑞“小草房”文化的进化，培养出“三心（好胜心、好奇心、自信心）三力（领导力、沟通力、学习力）”的文化，助力企业经营质量的提升。
图为奇瑞在芜湖和青岛的超级工厂
第二个现象是，与奇瑞“双向奔赴”的全球各领域顶尖人才的名单越来越长，企业人才结构发生转型，推动奇瑞加速从“理工男”向“全科生”转变。2022年，奇瑞引入了包括原奔驰顶级设计师Chris在内的，来自造型设计、自动驾驶、芯片、软件、操作系统、智慧座舱等各领域的全球一流人才，还建立了“首席科学家”团队。目前，奇瑞已有1万余名工程师、科学家，过去以机械工程师为主，未来将出现更多的软件工程师、芯片工程师、科学家、数学家、物理学家等。
这两个现象背后，其实是奇瑞通过开放创新，在全球范围内加速集聚优质资源，实现企业规模跃迁的同时，推动体系核心竞争力的“升维”。其直接带来的一个结果，就是企业经营质量的显著提升。2022年，奇瑞集团年营业收入首次突破2000亿元，同比增长近40%。
“奇瑞这么多年一直坚持自己的战略定力，就是始终坚持做体系，做创新，顺应大势，与时俱进”，尹同跃董事长表示，奇瑞一方面要学习传统汽车巨头，学习他们的体系、流程，把产品做好；一方面要学习互联网、高科技公司和新势力，学习他们的思考方式、用户思维。“奇瑞就是要和传统巨头比流程比基本功，跟新势力比敏捷比创新。”
进入2023年，奇瑞集团将按照稳中求进的战略节奏，以远超行业平均增速的“加速度”，在销量、营收、市占率等各项指标上实现比2022年更大的飞跃。随着迈入世界一流企业的步伐不断提速，奇瑞还将带来什么样的新惊喜？其2023年的表现令人更加拭目以待。
