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途观X不仅颜值很出众 行驶品质同样足够吸引人

易车原创 哈喽大家好,随着夏天逐渐临近,距离途观X长测开始也已经一月有余了,这么长的时间,也让我对这辆车有了更深层次的了解,也是时候给大家聊聊它的动态感受了。在上期的文章中,我们已经对途观X的静态层面有了详细的介绍,作为一款定位偏向运动风格的精致轿跑SUV,途观X在颜值上有着相当出众的表现,无论是溜背式的车尾,亦或是细节的彰显,相信大多数人看到它之后都很难说不。

除此之外,途观X在配置,乃至档次感上,表现也同样优异。当然,精致运动的定义也不止于此,出色的行驶质感,同样很重要,在这方面,途观X同样也给我们带来很多的惊喜,下面,我们就一起来看看。

首先来回顾一下途观X的动力系统,它全系都搭载的是代号为EA8882.0T发动机,这也是上汽大众的明星产品,在途观X上它分为了380TSI330TSI高低功率两款。我们的这辆长测车便是一个380TSI的高功率版本,它的最大功率162kW,最大扭矩350Nm,不过低功率版的参数也不差,也达到了137kW320Nm,也是相当出色的。

传动系统上,与这台2.0T发动机匹配的是7速双离合变速箱,作为上汽大众的黄金动力组合,不仅动力传输很高效,同时还可以兼顾良好的燃油经济性。另外这台变速箱还具备运动及手动模式,提供更高的驾驶乐趣,这也更加符合途观X较为运动的定位。另外,途观X380TSI车型还搭载有大众著名的“4MOTION”四驱系统,进一步提升了途观X在驾驶层面的硬件水平,以及更强的通过性能。

凭借着高功率的发动机和四驱系统,途观X在日常开起来最明显的感受就是无论何时踩下油门,车辆都能够提供充沛的动力响应。而为了更加直观的展现途观X的加速能力,我们还带着它去到了测试场地,来进行0-100km/h的加速测试,首先将车辆切换至运动模式,挂入M挡,关闭车身稳定系统,然后踩住刹车的同时油门到底,这时候你就会激活途观X的弹射模式。

此时松掉刹车,得益于四驱系统,使得途观X能够在加速瞬间四个车轮都能牢牢的抓住地面,不会让动力有一丝的浪费,起步之后,能够感受到的就是十分明显的推背感,以及不断攀升的车速。最后,我们测得途观X0-100km/h的成绩为6.95s,作为一辆中型轿跑SUV而言,相当惊人,即便是与小钢炮比,也丝毫不逊色。

当然,跑得快也得刹得住,在刹车环节,途观X表现同样优异,全力踩下刹车踏板后,脚感很线性,且制动力释放的也十分均匀,再加上高效的ABS防抱死系统,能够让四条轮胎也时刻保证最大的抓地力,最后测得100km/h-0的成绩为36.23m,同样也是十分优异的成绩,即便是与一些运动型车相比也丝毫不弱,并且在日常驾驶途观X时,也能让驾驶者对于它有着更强的信心。

虽然动力强劲,但是途观X日常驾驶给人的感受并不激进,反倒更多的是轻松惬意的氛围,脚感较为轻盈的油门踏板,能够让你在起步只需轻踩,便可得到十分出色的动力响应,并且整个过程都很线性,不会有窜或者控制不住的感觉。当然,如果你想要速度,它深厚的动力储备,同样也可以很好的满足你,只要稍稍深踩油门,就能够感受到发动机充盈的力道,底气十足,并且得益于变速箱出色的平顺性,整个加速过程身体不会有太多的察觉。

当然,这台7速双离合变速箱不仅平顺,在运动层面,它也有着不俗的表现,当你想加速深踩油门时,它也可以毫不犹豫且快速的连降几挡,来压榨更多的动力,获得更好的加速性能。而当你切换成运动模式,途观X的变化会更加明显,油门更加灵敏,变速箱也更为积极,这些都让它的加速过程,变得十分轻松,并不会因为它是SUV就有所拖沓。

除了动力,途观X作为一款轿跑SUV车型,在综合驾驶层面,也展现出了不俗的实力,尤其是在运动模式下,还是能够感受到它对于驾驶氛围的追求,转向稍重且有着很好的指向性,再配合上线性的油门,让途观X开起来能够给予驾驶者很强的信心,获得不错的驾驶乐趣。

而同样能够让提供乐趣的,还有途观X的底盘表现,它采用了前麦弗逊+后多连杆的全独立悬架结构,在途观X上,这套悬架在保留舒适性的同时,也有着自己偏向运动的一面,例如在悬架初段,可以明显感受到它的支撑性更强了一些,配合上韧性出色的后段,可以让驾驶者在变线或者过弯时,能够有着更为充足的信心。

但如果你不想那么激进,还可以切换至舒适模式,此时途观X则会展现它更为亲和的一面,同样也可以提供很好的高级感,舒适模式下,无论转向,亦或是油门和变速箱,都会变得更加内敛,动力虽然强劲但输出更为平缓线性,转向力度也变得更加轻柔,即便是女生也不在话下,而且途观X的悬架也保留了舒适的一面,悬架后段虽然韧性很足,但对于路面的颠簸也处理的相当得体,配合上良好的隔音,舒适性和高级感在途观X上也得以兼备。

此外,途观X得益于“4MOTION”四驱系统和较高的离地间隙,让它虽然看起来是一款偏运动风格的车型,但在通过性上也有着不错的表现,并且还有对应多种路况的驾驶模式可选,如果日常出游想走走非铺装路面也不在话下,可以满足更加多样化的用车场景。

另外在主被动安全系统上,途观X也保持了上汽大众一贯的优秀水准,例如配备了ACC自适应巡航、车道保持、自动泊车、360度全景影像等。在开途观X的这段时间中,每次上环路,只要条件允许,我都会开启自适应巡航,因为支持全速段,哪怕堵车时也可以用,大大降低了开车的疲劳程度。

至于油耗表现,途观X同样有着上佳的表现,自提车到现在,途观X已经开了1100km左右,涵盖了较为通畅的城市环路、高速路段,也经历过十分拥堵的早晚高峰,最后这段时间下来它的综合油耗为9.7L/100km,作为一台尺寸这么大的中型SUV而言,已经足够出色了。

总结:与静态层面的优异表现相同,途观X在颜值、配置,乃至精致感上,都给我们带来了不少的惊喜,而在动力层面,它同样也保持了较高的水准,无论是整体的动力性能,亦或是底盘的行驶品质,都可以说是上流的水准。再加上丰富的主被动安全配置,更是让途观X的产品力进一步提升。

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