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全网首测WEY摩卡 加速8.2秒破百/刹车38米

  • 原创
  • 作者: 肖岳洋
  • 2021-03-16 18:45

易车原创  摩卡作为WEY品牌最新推出的车型,并定位WEY品牌旗舰SUV,它凭借在智能化领域方面突出的产品力,获得了许多消费者的热烈关注,而毕竟作为一辆汽车,其驾乘感受和性能表现则是更重要的,尤其是48V轻混系统的加入,摩卡的动力部分表现值得期待。

我们先来聊一下摩卡这个车系名称的由来,之所以定名摩卡,意在简洁而有力地传达出其与“咖啡智能”的深度关联,寄托了WEY品牌期望WEY“摩卡”能像摩卡咖啡一样融入到用户的日常生活中。

 摩卡定位5座中型SUV,拥有长4875mm、宽1960mm、高1690mm的大身材,轴距也高达2915mm。最新信息显示,摩卡将于下个月上海车展期间正式开启预售。

在最重要的动力部分,燃油版本的摩卡采用了2.0T+48V轻混系统,而发动机是E20N系列的 2.0T 发动机,可以发挥出最大功率为157kW213马力),最大扭矩320N·m。这台发动机的技术拥有米勒循环、轻量化设计和全新优化燃烧系统等核心技术,搭载48V智能轻混系统。与之匹配的是全球首个横置9DCT湿式双离合变速箱,80Km/h即可挂入9挡,这样看的话,这第九挡可不是摆设。

闲言少叙,我们之间进入摩卡的性能测试部分,需要注意的是,此次这台摩卡是接近量产版本的试装车(厂家人员表示该车的量产化为80%),此次成绩只用来评价这台试装车,部分成绩/表现不代表未来上市的量产车。

今天的环境温度为12摄氏度,这台摩卡试装车,使用马牌EC6轮胎,尺寸达到了265/45 R21,说实话轮胎规格够高的,对这台车的性能发挥起到了保障。

加速测试视频:

视频正在加载中...

 

加速测试成绩:

在进行了多次测试后,摩卡的0-100km/h最好加速成绩为8.2秒,首先来说这个结果还是比较出色的。在起步阶段由于发动机充足的扭矩以及在48V系统的帮助下,摩卡的弹射起步冲劲儿十足。匹配的9DCT也较好的完成了全力冲刺下的动力衔接任务,换挡速度上乘。

总之8.2秒是个不错的成绩,也符合WEY品牌旗舰车型的身份。而且不要忘了,摩卡还将推出插电混动版本(PHEV),对动力有极端需求的朋友不妨等等那款车型。

刹车测试视频:

视频正在加载中...

 

刹车测试成绩:

在刹车部分,我们连续进行了10100-0km/h制动测试,平均成绩为38.0米,综合摩卡的体型再结合搭配的轮胎来说,这样的成绩堪称出色。而且在全力制动的过程中,踏板和车身姿态给人的信心充足,ABS工作时动作轻微,无论是脚下还是手上都没有剧烈的传递反应。

由于试驾车没有手续,无法驶入公共道路行驶,我们就在场地内进行一番简单体验。

不得不说,摩卡延续了WEY品牌车型在驾驶质感方面的优势,这台车在各方面都散发这较强的厚重感。起步时48V系统的介入让摩卡在中低速行驶时非常安静,外加WEY品牌车型出色的隔音静谧性设计/手段,让你能瞬间感觉这台车有一定高级感。

而转向部分也是如此,真皮多功能方向盘握上去手感良好,打起方向来力度适中,速度起来后,转向力度的变化也是均匀柔和的,另外就是由方向盘传来的路面信息是比较少的,这能有效的提升舒适性和豪华感,最后就是这台车虽然有转向力度调节功能,但我觉得默认挡位就挺好,可以满足大部分驾驶员的习惯。

底盘方面,摩卡配备了主动式电磁悬架,可根据路况信息和车辆运行状态能够及时调整阻尼适应当前的路况,协助驾驶员以便于及时调整悬挂的软硬程度,减小颠簸,最大程度提高车辆驾乘舒适性和操纵稳定性。

今天的驾驶的路段虽然相对简单,但能明显感觉到摩卡采用WEP旗下车型常用的舒适化调校和标定,有着良好的稳定感和高级感。

作为一台定位中级SUV的摩卡,自然少不了乘坐空间体验,我们的体验者身高180,在调整好前排坐姿之后,体验者拥有一拳两指的头部空间,腿部也较为宽敞,中控台下方并没有侵占太多前排人员的腿部空间。

来到后排,体验者拥有一拳的头部空间以及两拳的腿部空间,而在后排中间座位乘坐时,45号鞋码的鞋也可以妥妥踩上。整体来看摩卡的空间表现称得上非常出色,而座椅的舒适度和座椅的人机工程学设计也设计得当。

在后排乘坐方面,座椅软硬适中,主观舒适感上乘,另外后排还拥有侧窗遮阳帘、氛围灯、品牌音响,充电口方面配备一个USB接口与一个Type-C接口。

受条件所限,我们仅测试了怠速噪音,摩卡的成绩为38.5分贝,表现出色。

总结:摩卡的出现,给品牌的车型又新增了一番活力,这台车不管是从外观设计、内饰风格甚至是颜色方面都能看出满满的年轻范儿,在行驶质感和性能方面也延续了WEY品牌车型的优良传统,新车预计将于下个月的上海车展期间开启预售,我们也将持续关注,请持续关注易车,关注易车品牌专家。

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