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从一台车变成一个品牌 捷达还是不是原汁原味的大众?

  • 原创
  • 作者: 才秋阳
  • 2019-07-13 00:05

现在市面上的SUV车型那么多,但是要买台德系紧凑级SUV,至少也得拿出十四五万才行,对很多第一次买车的年轻人来讲,预算可能也就十万块,那就没得选了吗?别急,这台捷达VS5马上就要上市了,纯正德系基因,大众MQB平台打造,起步价只需10万块!

捷达不是家轿吗?怎么出SUV了?对,捷达现在已经独立成品牌了!就在今年2月,大众在德国总部狼堡正式发布了旗下全新子品牌“捷达”。

捷达从此不再是一款车的名字

大众为什么要建立“捷达”这个新的子品牌?

我们说的直白点,大众希望把自家车型的价格门槛降得更低一些,它的目标人群就是那些第一次买车、又信赖大众这个品牌的年轻人。捷达这个名字知名度高,人们对它的品质又十分认可,以它作为新品牌的名称,显然更容易打开市场。

哪里来的德系基因?

捷达VS5就是此品牌将要上市的第一款车,定位紧凑级SUV,设计研发全部由德方主导,基于大众MQB A1平台打造,大众T-ROC探歌、斯柯达柯珞克都诞生自这个平台,所以说它是纯正德系基因一点没错!

1.4T+6AT的组合开起来依然很“大众”

它开起来的感觉还是我们熟悉的大众,从转向的手感到油门刹车的反馈,一切还都是老样子。唯一不同的是变速箱,这台爱信6AT在技术上已经非常成熟,对于日常驾驶来说,可靠、平顺才是王道,爱信在这方面一直是业界标杆。

爱信经过的调校与匹配,换挡逻辑几乎让人挑不出毛病。D挡模式下,它的性格有点保守,不太乐意降挡,准备超车之前,油门往往需要踩深一点。这台同样配备了S挡,S挡的换挡时机会明显延后,油门响应要积极地多,配合上动力强劲的1.4T,超车会更有底气!

四根减震器的设定偏向舒适的风格,对于路面上的大部分震动都能充分过滤掉,而在经过减速带或坑洼路段时,底盘表现的比较紧致,不会给人松散的感觉,在整体的质感方面,我觉得与同平台的大众车型没有明显区别。

  • 1 从一台车变成一个品牌 捷达还是不是原汁原味的大众?
  • 2 外观内饰和空间:看起来有档次 家用很ok
  • 3 性能实测/保养花费/总结
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