37.25万
日常使用体验
从赛道出来一切回归平静，但身在GTR nismo之中，想要平静可能很难。
日常行驶时，GTR nismo的行驶质感不敢恭维，车内说话带点吼，变速箱响应需要等，热量都给后备厢，减震基本全靠腰。
超跑很吵，超跑很硬这个似乎无可厚非，但GTR在日常行驶时变速箱过于懒散有些让人意外，仿佛是在刻意让驾驶者平静，日常驾驶咱们就老实点吧！
前文提到GTR变速箱被放置在了车尾，如此带来最大的好处是平衡车辆前后配重，但带来的尴尬就是后备厢变成了“烤箱”。如果买了些冷冻的食品准备回家享用，不如先放到GTR的后备厢内进行解冻。
山路驾驶体验
日常的驾驶让GTR犹如困兽,车与人都不好过，所以不如在赛道和日常行驶间折个中，山路也许是个不错的选择。
当然这套避震也就基本告别了舒适，靠臀部吸震已经是奢望，开GTR nismo时，减震需要靠腰。
一条山路、一副赛车手套、一双赛车鞋，还有GTR......剩下的只有尽情享受。
依然会牵挂
短暂的梦想成真并不会中断我对GTR的牵挂，我更加确信这个梦值得坚守。也许以后我再也没有机会和它如此深度接触，也许以后我还是只会在车展上和它习惯性的打个照面，但只要GTR在，梦就依然在。
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