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往往我们用“翻页”来形容一个新章节的开始,英菲尼迪在采用新的命名体系后如同进入了一个新的章节。之前的G系更名为Q50,但变化真的不止换个名字那么简单。加上了混动车型和DAS线控主动转向系统,总而言之就是变化太大了。
尺寸对比 | ||||
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车型 | 英菲尼迪Q50 | 宝马3系Li | 奔驰C级 | 雷克萨斯IS |
长(mm) | 4783 | 4734 | 4581 | 4665 |
宽(mm) | 1824 | 1811 | 1770 | 1810 |
高(mm) | 1443 | 1453 | 1448 | 1430 |
轴距(mm) | 2850 | 2920 | 2760 | 2800 |
尺寸上英菲尼迪还是走着保守路线,不做最长者但也绝不能落后于人。在同级别的较量中Q50拥有最修长的身姿但是,却没有去跟对手拼空间。领先于大多数对手的同时尽可能的不去破坏运动和操控所占的比重。
与宝马3系竞争了那么多年后。英菲尼迪显然已经在对手身上学到了很多东西。首先要有一副动人的嘴唇,要让人一看就能产生欲望,于是车头的造型更加犀利,发动机舱盖的轮廓线也更加硬朗,可以看出Q50正在摆脱G37的内敛,开始释放出更纯粹的运动味道。
用彻头彻尾的改变加上在全新的定名,至少在我眼中Q50已经不能在与G37对号入座,原先的内敛的“闷骚男“,已经被打造成街头型男,现在如果开着一辆Q50游走于街头,一定不会被道路上的车流埋没。不过本次试驾的美规版车型在很多之处的设计都让笔者感到不太适应,例如看起来比实际状况要更近的反光镜就让我搞不清楚状况,这些问题只有待Q50正式登陆国内的那天才能有所改善。
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