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提问者2：谢谢，我就商业模式和胡波先生做一个简单的沟通，我个人感觉商业模式很容易被模范的，比方说百度、淘宝，第二个问题刚好提互联网，个人的看法，机遇这个车联网，会出现那些新的业务和经济增长点。
胡波：这个商业模式难以被模范是相对的，技术模范的创新，商业模式的创新是一个面，因为一个商业模式创新里面调动充分的要素。内部做什么，外部的附加值创造的网络里面，一个成功的商业模式的创新，一段时间内调动的资源的比较多，涉及的面比较。第二个车连网是一个充满想象的行业，20年以前，很多人有PC的电脑。可以穿一个文字处理软件做一个简单的游戏。什么是真正的电脑的时代的到来，我们开在马路上的汽车，这些汽车没有互相连接起来的，汽车和汽车都互联起来。任何汽车产品安全问题，经销商 可以做远程的分析，可以做一个娱乐的工具。这是一个充满想象的市场，问题是无论是从软件还是硬件都还没有具备，车连网很大程度上还停留在一定程度上，没有形成一个真正的行业。觉得短时间内，可能看不到一个行业。未来可能是。
Ivo Naumann：我能就这个问题也说一句吗？我想说的就是，有些技术是很好，大陆公司我们也在开发，我们车对车的连接技术等等。有一个问题就是说你的基础设施必须具备，有政府的支持，大陆公司我们有一些品内的技术。比如说你的车失灵了，我们会有一个紧急的应急的系统，告诉你这个人在这个车里面，这个车出现什么样的状况，我们可以帮助你提供一些信息。但是很多这样的技术，取决于基础设施是否到位，我觉得刚才我们讲到了商业模式的创新，是否具有基础设施，才能谈到这种创新。
何亮亮：现有的技术做一些补充，这一位小姐。
提问者3：来自汽车之家，有几个问题问，对捷豹路虎在中国是怎么样评价的，捷豹路虎可能频繁在中国寻求合资合办，这个举动捷豹路虎将在中国产品新的变化，捷豹路虎在中国有什么样的变化？
胡波：捷豹路虎进口汽车的销售商，商业模式比较简单，应该这是一个比较典型的进口商，是一个比较典型的进口商的商业模式，商业模式在去年经历了一个比较大的变化。捷豹路虎在去年有4家竞销商。从去年到今年，我们经销商有了较大的发展，目前营运的，有76家，有去年的销量差不多2000万左右，但是一旦你的核心商业模式也能够产生一个巨大的商业回报，简单一个商业模式到国家消费的商业模式，看到业务的突飞猛进的发展。是中国市场需求离不开的，未来捷豹路虎在中国有合作的话，对于国内其他企业来说，对于捷豹路虎来说，会是一个新的尝试。
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