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蔚来高速换电站,带你去想去的地方

  • 原创
  • 作者: 任启翔YC
  • 2023-05-08 17:00
  • 3.47万

电车的真香定律,绕不开的一个点就是“补能”

今年五一,蔚来又对所有车主高速换电免费了,所以有这么个低(免)碳(费)出行的大好机会,我肯定要抓住。

所以继春节开电车自驾6000公里以后,今年五一我依旧选择了蔚来ET7,来陪伴我这次3000+公里的杭州之行。

马上到期的服务权益还有11次异地加电,这次也得给用了,本着路费我一分都不想花的原则,我出发了。

省流:

电动车自驾只选蔚来,换电的补能方式又快又方便。就算换电站排队也比充电排队快。

高速上没趴窝,甚至没有任何的里程焦虑。

白天高速充电桩排队严重,晚上情况有缓解,遇到服务区加油站关闭情况,混动车主都来充电站抢充电桩了。

理想车主和问界M5 问界M7车主为充电抢桩打架。

一路上NOP+帮我行驶了2300公里,其中救了犯困的我n次,也撞上了一次高速中的遗撒物。因为目前无法识别除车 人 桩桶这些已标定物体外的物体。好在是个软的机油桶,没对车造成损伤。

这一趟行程共消耗1208度电。其中我免费换了13次电池,充了一次异地加电权益的电完成了这次自驾,3000公里补能费用为0元。燃油车按照8l/100km 95#油耗计算,需花费2700元。

正文开始

4月29还是放假,我4月30出发,躲开进淄赶考大军,躲开五一出游高峰。

出发,扬州炒饭(1037km|四次换电)

在家门口的三代换电站换好电就出发了(住在一代二代三代换电站的电区房你说气人不气人)

出发扬州的路上,偶遇迟到的烤生,果断规划路线前往淄博蹭吃一顿。当然人吃饱了车也不能落下,成功打卡淄博换电站。

人和车都吃饱喝足以后,继续上京沪高速南下,前往扬州。作为蔚来最早一条打通换电网络的高速公路,京沪高速上海方向的换电站普遍为一代站(北京方向目前正在修三代换电站,十一前开放,可以大幅缓解换电压力)。也许这里的换电不是最快的,但是这里的服务是最贴心的,蔚来在高速一代换电站设置了车主补能点,咖啡小食一应俱全,真的很贴心。

车子电量足够坚持到扬州市区,所以我就没凑热闹,但是接下来的事情着实让我眼前一亮。

没错,服务区关闭了,加油站暂停营业。也许以前会纠结充电桩满了或者坏了怎么办,现在汽油车继加油站排队以后,还会遇到的新问题就是加油站关闭。这时候混动增程的车主就开心了。加油不行咱们排队充电。多种能源形式就是爽啊。

接下来的路程一路顺畅。打卡了各种景点,吃了各种小吃。

返程(1162km|五次换电)

接下里就是返程的重头戏了。上文提到的那个一代换电站,依旧没让我失望。。。

所以我决定,直接前往下一个服务区,使用免费的异地加电权益进行补能+睡觉。因为这是个60kW的充电桩,所以补能时间达到了2小时。并且当我睡醒的时候电量只充到了98%,这时候那个排队的换电站前面还有2人排队。

因这次充电跑的很极限,所以接下来到北京只需要一次换电了,那就可劲儿的开吧。一路上能遇到的其他省份的电动车。真的只有蔚来。你们总说蔚来换电人工成本高,但我这次所感觉的就是,蔚来换电站都是无人值守,而国家电网充电桩都是有管理人员帮忙排号。

并且见到了国家电网保姆车,可以额外增加一个大功率充电位!(这成本!)

写在最后:

距上次春节出行以后,蔚来的NOP+高速领航进行了一次迭代,现在面对上下匝道和加塞车辆处理的更像老司机了。整体乘坐体验感非常的优秀。只是对于障碍物识别依旧没有补上,当然现阶段的辅助驾驶驾驶员还是需要时刻盯着的,这次在高速上撞到了一个机油桶,的确吓了一跳,但好在及时联系蔚来管家,就近到服务中心进行了检测,没有对车辆造成损伤。(遇到这种情况不要慌,稳住刹车打双闪停到应急车道内,打开后备箱盖板拿出三角警示牌,立在车后150m处。在确保车机屏幕上有无故障码,联系管家群进行保修)

高速换电方便,但是节假日出行,热门站点还是排队,合理规划好出行计划,夜晚跑高速车流量更少,可以大大提升补能和通勤效率。并且希望布局更多高速服务区换电站,蔚来,加电!

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