8.59万
5 小型车市场的深层战略启示
在一年左右的时间里，小型车市场涌入爱唯欧、瑞纳，玛驰、理念S1，腾翼C20， CX20、瑞麒M5、威志V2等多款车型，这个市场顿生无限妖娆。中高端小型车的利益区隔裂变浪潮将许多顾客留在了小型车市场。在三季度和年度报告里，分别从消费人群结构、产品选择标准、品牌车型利益导向、竞争车型结构等4个角度，对小型车的4个档次车型市场进行了深入的专题分析，在此归纳如下。
第一，在次高端以上车型市场，顾客在不同程度上表现出利价比和品价比相杂糅的消费模式倾向。合资品牌成为了人们内心的底线标尺。在达到这个底线的基础上，顾客从功能性、情趣性和社会性利益的角度，对车型产品的品质水平进行均衡考量。
迄今为止，次高端以上小型车主要呈现出4类利益导向车型：一是强调小资贵族气质利益导向的车型，二是强调商用-家用利益导向的车型，三是强调情趣性利益导向的车型，强调空间多用途使用的车型。这4类车型在汽车生活利益和车型价值特质上的争奇斗妍，在整体上极大地提升了小型车的整合竞争力，造成次高端以上小型车市场的逆势飞扬。
次高端以上小型车以自己的成功揭示出一个国产乘用车市场竞争的黄金法则：谁在利益区隔竞争中赢得车型价值优势，谁就赢得市场的超速成长。
第二，中端小型车正在逐渐形成两条车型价值乐透竞争路线。
第一条路线是以新赛欧为代表的强调家用利益导向的车型。在追求相对均衡的整体品质同时，以品牌价值做为第一乐透，以价格优势做为第二乐透。
第二条路线是以悦翔为代表的强调情趣性利益导向的车型。在追求相对均衡的整体品质同时，以造型空间做为第一乐透，以价格优势做为第二乐透。
这两种消费趋向有个共同的特征：他们的社会性利益和心理性利益主要通过品牌和价格来满足。情趣性利益和功能性利益主要通过产品的造型、性能、品质和服务来获得。中端市场是具有减震功能的缓冲层市场，它在次高端以上车型面前体现出价格利差优势，在低端车型面前体现出品牌和品质利差优势。它吸收和平衡着来自上下两端的竞争压力和能量，使小型车市场在整体上呈现出结构性稳定。
第三，低端小型车的利益导向集中在家用-代步型轿车上。它的市场生存空间是凭藉与中端小型车之间的巨大产品价差区隔出来的。在选购过程中，低端小型车的消费人群普遍怀着一种引体向上的内在消费动力，坚决拒绝向微型车进行俯视和选择。
第四，从区域市场角度考察，小型车市场呈现出三个重要特征。
第一，随着车型档次的降低，华东市场的战略中心地位逐渐受到削弱。及至低端车型市场，它已失去战略中心的市场地位。
第二，随着车型档次的降低，华北市场的销售地位反而逐渐提升。对于中高端小型车，它是战略要冲市场。及至低端小型车，它上升为战略中心市场。
第三，跟紧凑型车相比，华南、华中、西南三个区域对于小型车的销售地位，发生了结构性嬗变。在紧凑型车市场，华南依然保持着战略要冲的市场地位。及至小型车市场，它的地位已经逐渐被华中和西南市场取代。
第四，车型档次越降低，本籍车型热销效应就越升温。及至低端小型车市场，它已经成为决定车型销售能量的最重要因素。
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