7.98万
6次中端和低端市场形势分析
将上面两个图表进行整合分析,可以清晰地看出次中端和低端紧凑型车在各区域市场的销售分布态势。
第一,从区域市场的角度考察,华东地区的销售份额与去年持平,仍然保持着一路领先的态势。华北市场虽然大幅下滑,但仍然保持着第二的位置。华中和西北市场在去年的基础上增长2%-4%,华南和西南市场则微缩2%。
第二,从城市级别市场的角度考察,七个区域市场的销售重心呈现出两种截然相反的发展态势。
在华北、东北、华南和西南地区,销售重心向低级别城市转移。其中华北和西南的转移幅度尤为明显。在华东、华中和西北地区,销售重心反而向高级别城市转移。
上述图表向我们展示了销量排行前10位的次中端和低端车型的易车指数统计。从它们的关注指数、对比指数、购车指数和销量指数,可以发现下述主要特征:
第一,一直以来,比亚迪F3在低端市场、捷达在次中端市场长期占据着领先位置。腾翼C30这只猛虎进入市场以来,市场扩张迅猛,打破了这个传统格局,在今年上半年,它的销量排行位次终于超过了比亚迪F3。成为低端市场的领先车型。
第二,腾翼C30的销量指数排在整个紧凑型畅销榜的第7位,关注指数、对比指数和购车指数分别排在第3、5、6位。作为上市不久的新车型,取得如此销售地位已属难能可贵。关注指数、对比指数和购车指数的优异表现,则预示它还处在灿烂的上升期。
从区域市场的角度考察发现,捷达、比亚迪F3和腾翼C30在全国各个区域市场都嬴得了畅销地位。对于腾翼C30来说,在华东这个销售份额最大的区域赢得领先,是具有战略意义的市场转捩点。新爱丽舍、V3菱悦、景逸、旗云2和帝豪EC7等车型则在部分区域取得畅销地位。
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