易车原创 国内车市一直存在一些叫好不叫座的车型，比如福特锐际，2019年上市之际很多人都表示看好，因为它不仅拥有比同级更好的2.0T发动机和底盘，而且操控一流，配置丰富，福特也对它寄予厚望。但实际结果却是不尽如人意，锐际的销量表现并不佳，车型也已经两年多没有推出新款。
而从市场反馈来看，锐际不受欢迎的一个重要原因就是其外观过于秀气，尺寸空间也没有太大优势，整个车身看起来就像大号的福克斯Active，缺乏美式SUV的气场感。而国内消费者买车最看重的还是大尺寸大空间，对驾控反而不太关注，当年的福克斯跌落神坛也有这方面的原因，如今的锐际只能说是重蹈覆辙。
所以锐际自2020年之后就没有推出新款，可能也是想着在外观上再抢救一把，以期迎合国内审美，目前海外版福特Escape新款官图已经出来了，美国地区已开始接受预订，预计2023年初交付，国内锐际应该也会很快迎来同步改款。
从新款福特Escape ST-LINE官图来看，新车除了外观内饰细节优化，同时还会新增1.5T动力及混合动力版本车型，相信国内锐际也会有这一系列改变。那么对比2020款福特锐际ST-LINE车型，来看看新车有何亮点。
外观小幅升级 前脸气场更强
外观方面，新车最大的变化在前脸部分，采用了与新款蒙迪欧相似的家族式设计元素，除了启用更大尺寸的蜂窝状进气格栅，两侧大灯也经过了重新设计，并由一条贯穿式LED灯带相连接。配合两侧雾灯区域熏黑进气口，让车头显得更有气场也更运动。
鹰眼式前大灯造型更扁平化，看起来更犀利，内部采用双L型日间行车灯和全LED远近光灯光源。
车身侧面几乎没有变化，依然采用流线型设计，笔直的腰线使车身更加修长，车窗边缘采用镀铬装饰，B/C柱采用了熏黑处理。同时轮圈也采用熏黑式密条辐设计以突出运动感，提供18或19英寸可选，其他部分与现款相同。
车尾部分也基本与现款ST-LINE车型相同，主要变化是后尾灯优化，下包围采用了纯黑设计，并换装了圆形外露式双边单出排气管，让尾部整体看起来更动感。
尺寸方面预计不会有明显变化，参考现款车身长宽高分别为4585mm×1882mm×1688mm，轴距2710mm，定位紧凑型SUV。
内饰细节优化 中控屏更大
内饰部分同样没有太大变化，与新款的福克斯内饰基本一致，主要是细节工艺上有所优化，例如中控台取消红色缝线装饰，采用熏黑面板，看起来更有质感，另外换装更大尺寸的中控屏幕。
12. 3英寸的液晶仪表预计与现款车型相同，但中控屏由现款的12.3英寸提升到13.2英寸。国内预计依然搭载与百度合作开发的SYNC 4信息娱乐系统，支持Apple Carplay和Android Auto功能、语音识别、OTA升级、车联网等功能，在目前同级别车型当中，优势比较明显。
配置方面依然会比较丰富，包括360°全景影像、盲区检测与自适应巡航等配置也配备在新车上。
值得一提的是，新款Escape后排座椅可以前后滑动约6英寸（15cm），向前移动可最大化利用行李厢空间或向后滑动以获得更大的腿部空间，预计国产锐际上会保留这一功能。
提供更多动力选择
动力方面，新款福特Escape将新增1.5T EcoBoost动力和两款混动动力版本，包括第四代插电混动以及油电混合动力，1.5T和混动版车型均提供两驱和四驱可选。而目前的2.0T动力依然会是主推版本，全系标配四驱。
其中1.5T发动机最大马力180匹（132kW），2.0T发动机最大马力250匹（184kW），混动版采用2.5 升阿特金森循环发动机，前驱车型综合动力输出预计可达到210匹马力（154kW）。
值得一提的是，新款款福特 Escape插电式混合动力车型的EPA工况纯电续航里程为 37 英里（约59.5km）。采用 110v电压充电时间为 10-11小时，采用 240v电压充电时间约为3.5小时。
燃油版与插电混动版车型，满油EPA续航均可达到400英里（约644km），油电混动前驱版的满油EPA续航则可达到550英里（约885km）。
编辑总结：虽然是中期改款，但新款福特Escape整体变化挺大，首先是外观优化让前脸气场得以提升，凸显出了SUV该有的阳刚力量感。另外1.5T动力的加入也会进一步拉低车辆起售价，在面对CR-V、荣放等对手入门版车型价格战时更有优势。而且更多的动力版本可以给消费者更多的选择，再加上福特在动力及操控方面的品牌背书，在面对同级德系、日系SUV竞争时也有其独特优势，值得期待。
