易车原创 日前，全新一代日产Serena正式发布，此前有传闻国内将本土生产销售，它会成为下一个“爆款”吗？
丰田赛那的成功有目共睹，从最初的加价到10月销量超6800辆的数据，都在证明这是一次成功的车款引入案例。12月，其姊妹车格瑞维亚也将上市。
赛那仅仅是MPV火热市场中的一款新星，红旗HQ9、腾势D9、极氪009、岚图梦想家等，各个实力不俗。同时，还有以别克GL8、传祺M8、本田奥德赛为代表且推出更加高端的车型。
国内在MPV市场细分领域迎来了大爆发，其中尤以中大型尺寸、新能源动力产品为主，大家的“钞能力”惊人，产品价格趋势也都在瞄准丰田埃尔法。我们暂且不讨论这种定位，但车企们似乎都忽略了真正意义上的家用MPV产品。
笔者看来，日产Serena在同级别中称得上模范。Serena（代号C23）诞生于1991年，一直以家庭用户为主，秉承“Big、Easy、Fun”的设计理念。
全新车型代号C28，长4690毫米、宽1695毫米、高1870毫米，轴距2870毫米。提供两驱、四驱车款，最小转弯半径5.7米，最多可容纳8人。
新车使用了日产家族最新的设计语言，A柱拥有三角窗、双侧为侧滑门、第三排座椅可向两侧收折。车辆提供了多种配色和车款，还可根据需求订购拓展套件及福祉车，扩展性极强。
日产Serena还搭载第二代e-POWER动力系统，发动机即为增程器，最大功率72千瓦、峰值扭矩123牛·米；电动机功率120千瓦、峰值扭矩315牛·米；WLTC百公里综合油耗4.85-5.43升，具备“单踏板”功能。
这套动力系统配备了能量管理技术，可根据车速、交通状况、导航信息等，控制增程器的开启和关闭时间，进一步控制噪音。
同时，常规动力为2.0升自然吸气发动机，最大功率110千瓦、峰值扭矩200牛·米，WLTC百公里综合油耗7.46-7.69升。
值得注意的是，车辆搭载了日产ProPILOT 2.0驾驶辅助系统，40公里/小时以上可启用。同时，该系统还支持记忆泊车功能。
重点来了！
车辆1870毫米的高度提供了极佳的坐姿和头部空间，新车精益求精，在驾驶员处新增120毫米腿部空间。第二排侧滑门具备“一脚踢”功能；尾门可单独开启车窗部分。
同时，车辆依旧提了供极佳的视野，座椅为防水面料，纯平地板、小桌板、充电接口、挂钩、吸顶电视、隐藏式储物空间等，都在遵循以人为本和家用至上的原则，细节满满且非常务实。
此外，车辆为日产首款按键式换挡的车型，并提供抬头显示、导航及中控触摸屏等配置。全新设计的座椅、改善的转向系统以及增强的车辆稳定性等，还可进一步降低受侧风的影响。
曾几何时，以大众途安为代表的MPV是国内市场的典型家用MPV车型。随着社会和需求的变化，家用紧凑型/中型MPV的减少，才出现了中大型MPV的爆发式增长。
显然这种激增略有畸形，因为在15-20万元出现了合资MPV的空白，当然这也是家用车的主力消费价格区间。
如果市场上继续出现这种空白，那么自主品牌以五菱为代表的MPV将持续向上且毫无阻力的发展。
日产Serena如果以此为突破正合时机，它在日本经过了多年的市场考验，拥有比奥德赛略小的外形尺寸，驾驶/泊车更加灵活，内部布局多样、实用配置丰富，又能提供新能源动力系统和最新的驾驶辅助系统。
更为重要的是，其在日本市场售价约合人民币14.4-25万元，且两套动力系统均已实现国产装车。
其实在第三代Serena（代号C25 2005-2010年）时，同时期的骊威、骏逸就是日产MPV在国内的初尝试。随后还有NV200、帅客的销售以及旗舰MPV贵士的引入，它们的口碑都不错，这也是日产品牌在国内的积累。
如果日产Serena能够如之前的传言一样，实现国产，且价格合理，相信传祺M6、别克GL6、比亚迪宋MAX、现代库斯途、吉利嘉际的潜在客户，都会认真研究这个以用户需求为出发点的模范MPV。
根据易车App“热度榜”数据，日产（进口）在同级别竞品中排名第87，日均关注度3.41万。如需更多数据，请到易车App查看。
责任编辑: 朱光华
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