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广汽丰田bZ4X 即将上市

四月海外新车盘点 Polo GTI/GR卡罗拉/丰田bZ4X你期待谁?

易车原创 进入四月,海外新车市场依然火热,但是大众级别的家用车不多,主要以高端豪车和小众个性车为主。本文就带大家看一批运动类的车型,包括大众Polo GTI、丰田GR卡罗拉、丰田首款纯电SUV bZ4X、标致508 PSE和保时捷911 2023限量版等车型,看看它们各自有着怎样的性能特色,有没有值得你期待的新车。

大众Polo GTI 2022款:比高尔夫GTI更快的德系小钢炮

说起GTI,大家首先想到的可能是高尔夫,至于Polo GTI,很多人可能都没听说过,名头绝对没有嘉年华ST响亮,在国内也就昙花一现。但不可否认这也是一台可玩性很高的小钢炮车型,就是太小众了,资深车迷会喜欢,其他人可能会羡慕但真买的话十四五万元的价格能劝退一大波人。

外观方面,2022款 GTI基本延续了第六代的造型设计,上下格栅内部是蜂窝状设计,辅以贯穿式LED灯带、红色饰条以及中网右侧的红色GTI标识点缀,彰显其性能车的身份,配合黑色下格栅边框饰条,在提升运动气息的同时也进一步提升了整车辨识度。新车还标配了新款 IQ.Light LED矩阵大灯,LED 尾灯也首度引入了流动式动态显示方向灯。

车内也忠于大众GTI车型的设计理念,车顶和内衬大量采用钛黑色材料装饰,辅以红色缝线和饰条点缀。运动型座椅采用经典的“Jacara”格纹图案,还可选配 ArtVelours 材质的运动型舒适座椅。

与Polo系列的其他产品一样,GTI的仪表和中控屏位于一个视觉平面,以便于观察,10.25英寸的液晶仪表显示信息丰富,仪表面板采用非常引人注目的Kings Red Glossy标准配色,用户也可以选购更柔和的深铁光泽色调。

当然,每辆GTI的核心都是它的发动机,而新的Polo GTI也是如此。新车搭载2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率207PS,最大扭矩320 N·m,可在1500-4500 rpm转速区间发挥最大扭矩。与之匹配的7速双离合器变速箱响应灵敏,让新款大众Polo GTI百公里加速只需6.5秒,比高尔夫GTI还快,最高时速可达到240km/h。

当然,操控也是GTI车型强调的一点,新款大众Polo GTI将动态底盘与精密系统相结合,升级的机械装置包括更大的前防倾杆、前部刚性更好的联轴器杆和后部更硬的轴定位安装座。此外,GTI的车身与其他Polo车型相比降低了15毫米,以此提升操控稳定性和极限能力。

最后,新Polo GTI还标配XDS电子差速锁,可提高转向精度,如有必要,它可以控制弯道内侧前轮的制动力,从而防止其转向不足,在极端情况下,也可以帮助防止车辆失控。

丰田bZ4X 2023款:丰田bZ系列首款车型

近日,丰田全新bZ4X进行了全球首发,这也是Beyond Zero 电动汽车(BEV)系列中的首款车型。新车基于其今年早些时候公布的概念车的设计和技术,由斯巴鲁共同开发,基于e-TNGA纯电动专属平台打造。

外观部分,bZ4X采用了相当前卫的设计语言,“Hi-Tech and Emotion”设计主题之下的它有着非典型的家族特质,车身折线较多,前包围两侧狭长的进气口可优化空气动力,提升车辆动态性能。但新车设计又和在售车型有着明显的区别,例如,纺锤形的中网格栅做了封闭化处理,纯电动车身份一眼就看得出来。

尺寸方面,bZ4X日本规格四驱版本的长宽高分别为4690mm*1860mm*1650mm,轴距2850mm,整体尺寸比RAV4荣放稍大一些,拥有接近中大型SUV的越级后排空间表现。

内饰部分,bZ4X采用“Activity Hub”设计,风格同样非常科幻,仪表盘采用环抱式设计,打造沉浸座舱的感觉。但这个设计的初心是提供舒适的移动空间,因此你能在车内找到大量更加符合乘员舒适乘坐或者使用的细节,比如中控台上个还是保留了部分实体按键,科技与实用设计完美结合。

性能方面,单电机前驱版bZ4X驱动电机功率150 kW,扭矩265N·m ,可在 8.4 秒内实现 0-100 km/h 的加速,最高时速可达160 km/h。双电机四驱版车型的电机最大功率162kW,扭矩336 N·m,百公里加速只需7.7秒。

动力电池部分,国产后将搭载与CALT宁德时代共同开发的锂离子电池包,并在专属生产线进行生产,电池容量71.4kWh,WLTC工况续航约450km,交流慢充最大功率 6.6kW,直流快充最大功率150 kW,30分钟即可充电80%,预计2022年第四季度还会推出11kW的充电器。据说电池可确保使用10年(或24万公里)后仍保持90%以上的容量。

当然,作为e-TNGA平台的车型还有一个固有优势那就是结构优化,例如,bZ4X的整体高度比RAV4低85mm,悬垂更短,轴距长160mm,发动机罩线的高度也降低了 50 mm,转弯半径只有5.7米,整车灵活性和操控性绝对领先。

值得一提的是,bZ4X也是丰田首款提供线控转向系统One Motion Grip的量产车型,传统的方向盘被单运动握把控制所取代,转向操作更顺畅、更轻松,还能节省出前排腿部空间,而驾驶员依然会获得想要的路感反馈,该系统也将于稍后在欧洲推出。

丰田GR卡罗拉:丰田高性能运动品牌第四款车型

大家应该听过一个网络段子:“马路三大妈:雷凌轩逸卡罗拉”,意思是说这三类车通常在路上跑得比较慢。但实际上,也有能跑赛道的车型,那就是GR。今年4月1日正式发布,新车也是继GR SUPRA、GR YARiS和GR 86之后,旗下高性能运动品牌GAZOO Racing的第四款车型。新车将会推出两个版本,Core版以及Circuit Edition版,其中Core版预计将在2022年年底登陆美国市场,而Circuit Edition将会在2023年推出。

外观方面,新车基于卡罗拉掀背版升级而来,前脸在经过GR部门的“手术”后战力值大增。大尺寸中网不仅凶悍,还可以为发动机提供充足的散热。两侧的进气口营造出宽体效果,配合前唇的扰流板,给人一种“不好惹”的狠角色印象。 

侧面看车身有点像思域Type-R,采用18英寸轮圈,匹配米其林PS4系列轮胎,规格为235/40 ZR18。翼子板处配备鲨鱼腮通风口,可以为刹车散热;另外,侧裙还增加了“GR-Four”标识来标榜它的四驱系统。

比较有创意的是新车尾部采用三排气孔布局,配合扩散器设计,视觉效果相当惊艳。首发版车型还将拥有尺寸更大的扰流板和碳纤维车顶,进一步提升运动形象。

内饰方面,新车整体与(海外车型)一致,通过纯黑配色,加上桶形座椅以及GR方向盘等提升车内的运动感。座椅采用真皮+Alcantara+织布拼接,还配备了前排座椅加热功能。另外还换装了12.3英寸全液晶仪表,该显示屏具有4WD模式、涡轮增压压力、档位指示器和转速表的GR仪表,各种动力信息显示十分全面。另外还配备自适应巡航和车道保持功能也可满足日常通勤需求。

动力部分,新车基于改进的TNGA GA-C平台打造,装备代号G16E-GTS的1.6升直列三缸涡轮增压发动机,最大功率300Ps马力,最大扭矩370N·m。匹配六速手动变速箱,并且该车还有减挡自动补油功能。另外GR还装备了GR-FOUR四驱系统,结合动力输出的Normal、Track以及Sport模式,能够实现60/40、50/50、30/70的前后动力输出分配比例,让驾驶者可以更加轻松的控制车辆行驶状态。

虽然丰田并没有公布GR卡罗拉的0-100公里/小时加速时间,但从装备同款发动机,及相同四驱系统的GR Yaris的最大功率272Ps、最大扭矩360N·m,整备质量1280公斤,百公里加速5.5秒的能力来看,GR卡罗拉即便整备质量达到1474公斤,加速成绩也应该在6秒左右,十足小钢炮的水准。

最后,为了实现GR Corolla的性能目标,丰田在日本元町的工厂建立了专门的GR生产线,它是雷克萨斯LFA和Supra A80等传奇车型的发源地,现在也是第一条GR生产线的所在地,GR Corolla和GR Yaris将在这里制造。

标致508 PSE:标致量产的最强大的“狮王”

在许多车迷眼中,法系车都代表着浪漫,但是在车上很多的设计并不符合我们的口味,例如标致这只小狮子,在中国的路走得比较坎坷,但不可否认它的车型技术和口碑都不错,在世界赛场上它就是一只凶猛的雄狮

而近日这只小狮子也带来了有史以来性能最强大的量产车——新款标致508 Peugeot Sport Engineered(简称508 PSE),新车由运动部门打造, 搭载插混动力系统,提供两种车身风格,包括掀背轿跑和旅行车。同时宣布从2022年起重返勒芒世界耐力锦标赛。

外观部分, PSE插电混动版拥有专属的车身套件,前脸黑色进气格栅搭配黑色508车标,还有小獠牙日行灯装饰;侧面黑武士轮圈内部换上多活塞荧光绿卡钳,刹车盘尺寸更大,还配有20英寸轮圈,运动感大幅提升。新车提供三种外观颜色(硒灰,Nera黑和珍珠白)。内饰部分,508 PSE插电混动版基本保持现款508的经典设计,中控台面分层很超前,大量的几何线条很直接,就连多功能方向盘也很有科技感。悬浮导航屏偏向于驾驶员一侧,中央扶手箱前方增加了木纹装饰,前排改为一体式赛车座椅,并采用翻毛皮材质包裹,质感不输给BBA同级产品。

同时科技配置丰富,包括10英寸中控显示屏、i-驾驶舱、抬头显示器、高级音频系统和带按摩功能的加热座椅,还标配自适应巡航控制,自动紧急制动,车道偏离警告、夜视系统等功能。

动力部分,标致508 PSE插电混动版搭载由一台1.6升涡轮增压发动机加两台电动机组成的动力系统,总输出功率 265 kW,输出扭矩520 N·m,横向对比来看,完全能媲美BBA旗下的大排量V6发动机。传动系统匹配八速自动变速器和四驱系统,官方称其0-100km/h加速时间仅5.2秒,最高时速为250km/h,堪称标致有史以来最强大的量产车,WLTP工况下纯电续航42公里。另外驾驶体验一直是标致DNA的核心,标致运动部门针对 508 PSE底盘部分也进行了优化,例如配备可变三模式减震(舒适/混动/运动)、重心降低、前后轮距加宽、采用直径380mm的前制动盘和固定式四活塞卡钳、20英寸合金轮圈配备米其林? Pilot Sport 4S轮胎以及经过特别调整的转向设置等,让新车的运动性能和灵活性更突出。

遗憾的是,标致508 PSE PHEV的价格确实很难让人接受,掀背车型起售价66,640欧元(折合人民币52.5万元)(含税),旅行车的价格为67,940欧元(约53.6万元),这价格都能买宝马5系了,但它毕竟只是标致,国人买车不仅看重外观动力,品牌面子也极为重要。

保时捷911 Sport Classic 2023款:当今最强大的手动911

看惯了家用级别的运动车型是不是有点腻,那就给大家来一台镇楼的车——保时捷911 Sport Classic 2023款,相信即使对跑车不熟悉的人也应该听说过的大名,它确实是一台经典的跑车。而全新 911 Sport Classic 是保时捷根据其传统设计战略推出的四件收藏品中的第二件作品(第一款是911 Targa 4S Heritage Edition),全球限量1250台。

外观方面,新车将重现20世纪60年代和70年代初的风格,与其前身,2009年推出的基于997代911 Sport Classic一样,保留了911Turbo的宽体设计,外观最明显的变化是采用复古的鸭尾式扰流板,向1970年代初著名的911 Carrera RS 2.7 致敬。

此外这款限量版车型的其他独特设计元素包括唇形扰流板、黑色的LED矩阵大灯、金色徽章和碳纤维增强塑料(CFRP)引擎盖,这是911 Turbo车型所没有的。

车身颜色方面采用与老款车型相似的专属运动灰色金属漆涂装,顶部有两条浅灰色条纹,是Sport Classic的特色,但也将提供纯黑色、玛瑙金属灰和龙胆金属蓝外观颜色。此外,车身两侧还有“Porsche”字样和赛车风格的数字贴花。好消息是,用户除了能够指定1到99之间的数字之外,这些数字还是采用贴花工艺而非油漆,也就是你随时可以撕掉它们。内饰部分也有针对性的升级,标志性的Pepita千鸟格花纹图案的座椅,与浅色的经典Cognac皮革形成鲜明对比,后者也用于装饰仪表台和车门板的下半部分。此外细节上与众不同的地方还包括白色指针的五连炮筒式仪表盘、绿色字体的Sport Chrono 时钟和保时捷车标浮雕头枕。

动力方面将采用定制发动机,3.7升双涡轮增压水平对置六缸发动机仅通过后轮将其405千瓦(550Ps马力)的功率传输到道路上。传动方面采用七速手动变速箱,变速箱具有自动防顿挫功能,可在降档时通过短暂的转速爆发来补偿档位之间的发动机转速落差。

虽然目前还没有公布新车的性能数据,但考虑到它的动力配置,可以肯定的是,尽管车身重量更轻,但它零百加速成绩将落后于911 Turbo(百公里加速时间为2.7秒左右)。从本质上讲,911 Sport Classic在性能方面介于 GTS 和 Turbo 车型之间,但这依然不妨碍它成为当今最强大的手动

其他性能配置包括主动悬架管理系统 (PASM) 的调整版本、陶瓷复合制动器、动态底盘控制系统 (PDCC)、后轴转向系统、Sport Chrono 组件和经过特殊改进的运动型排气系统(听起来更响亮)都有配备,悬架在911 Turbo 基础上也降低了10mm,车辆重心更低理论极限更高。

最后,新款 911 Sport Classic 将于 7 月上市,起步价272714欧元(人民币约190万元),现在就可以订购,从 2022 年 7 月起,欧洲保时捷中心将提供交付服务,其他市场也将陆续推出。但大家知道,这是一台收藏级的作品,不知道国内能分配几台,想必刚推出就会被抢购一空吧!大家看看就行了。

编辑点评:本文五款车型中,目前除了bZ4X是确定年内将国产的,其他几款车型在国内可能很难看到,大家也就看个新鲜。至于bZ4X目前海外版售价折合人民币约35-44万元,不算便宜,国产后如果价格能降到30万元以内还是非常值得期待的,因为有背书品质有保障,还有线控转向等先进技术,对比目前市场同级竞品都有其独特优势。

从易车App新能源车型热度排行版来看,广汽丰田bZ4X的热度排名第37位,比蔚来ES6热度更高,可见市场关注用户还是很多,如想了解更多信息请到易车APP查看。

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