2021下半年值得期待的新能源车展望多款旗舰级新车领衔

原创
作者：易车原创报道
2021-07-15 00:00
7.38万

易车原创 在新能源领域，不少车企在上半年收获销量佳绩，甚至出现了热销车型供不应求的情况（比如DM-i系列），这也使得不少车企将进一步加大下半年的新能源车型的推新力度。此前易车已经针对将要在下半年上市的燃油轿车、燃油SUV进行了前瞻（本文最下面可以跳转），今天我们则要对下半年值得期待的新能源车进行展望。

今年初，大众汽车德累斯顿工厂正式完成改扩建并开始生产大众ID.3，由此可见新车的受欢迎程度非常高。对于国内市场而言，大众也希望通过ID.3的国产化来进一步刺激销量。目前，国产ID.3申报图已公示，有望于年内正式上市销售。

ID.3基于大众的MEB纯电平台打造，主打纯电紧凑型车市场。从最新公开资料显示，新车长4261毫米、宽1778毫米、高1568毫米，轴距2765毫米，整备质量1760公斤。其将搭载永磁同步电机，最大功率125千瓦，峰值扭矩310牛·米。电池容量57.3千瓦时，对应NEDC续航里程430公里。

目前，大众ID.3在海外市场的入门车型起售价约为25.5万元，电动机功率145马力，续航里程348公里。作为参考，上汽大众ID.4 X在国内的售价为19.9888万-27.2888万元。

今年上海车展前夕，梅赛德斯-奔驰旗下梅赛德斯-EQ全新子品牌的首款纯电轿车——全新EQS纯电轿车完成了中国首秀。全新EQS作为梅赛德斯-EQ的旗舰电动车型，是首款基于豪华行政座驾平台打造的纯电车型，也是时下首款大型豪华纯电轿车，EQS以“S”之名再次定义纯电豪华。

EQ家族式的前脸采用暗夜星徽封闭式格栅设计，融合了智能化数字大灯和贯穿式日行灯灯带，灵感来源于灯丝的3D螺旋式尾灯灯带，也时刻昭示着它的电动身份。

全新EQS采用弓形设计，B柱之后的线条饱满而流畅，传统意义上的发动机盖长度缩短，让整车姿态更加前移。

Hyperscreen超联屏概念也是首次出现在奔驰的新车型上，拥有惊人尺寸的三块大屏幕无缝连接而成，12个传感器带来清晰而具有质感的触觉反馈。

几乎与全新S级一致的轴距水平，也令EQS可以获得充足且惬意的内部空间，不论是前排还是后排乘客，都可以在享受到旗舰奢华的同时，也同时拥有惬意的驾乘体验。

全新EQS配备高达107.8千瓦时的动力电池，电控系统软件由奔驰自主研发。在WLTP工况下全新EQS的续航里程达到770公里，全新EQS为客户提供多种动力版本，最大额定功率从245千瓦到385千瓦，高性能版本可达560千瓦，先期型号包括EQS 450+和EQS 580 4MATIC。

从先锋豪华、电动豪华、数字豪华与科技豪华多维度感知新时代的出行方式，这就是全新EQS具有重新定义旗舰豪华纯电轿车的实力。可持续的豪华出行，不仅意味着汽车产品的革新化进程，更是人与自然的和谐共生。

时值“梅赛德斯-EQ之年”，奔驰将推出多款EQ系列车型，EQB SUV就是其中之一。此前新车已经完成了中国市场的申报，新车的CLTC续航里程为512km。奔驰EQB SUV不仅是开创了新的细分市场，更对年轻一代纯电消费者有着巨大吸引力。

造型方面，EQB SUV的车身轮廓依然沿用了GLB的设计，但GLB更偏向于硬朗的设计风格，平直的线条较多，但EQB SUV则采用了更为时尚的造型设计，线条更为柔美。新车车头采用了奔驰EQ家族化的造型设计，而车辆尾部则采用了贯穿式的尾灯造型。此外，新车拥有2829mm的轴距，与GLB完全相同。此外，国内销售的车型还将提供AMG造型套件可供选择。

内饰方面，新车沿用了GLB的设计，整体造型简洁时尚，并且配备了银色饰板来增时尚感。配置方面，车辆几个配备了10.25英寸双联屏，并且将搭载L2级自动驾驶辅助系统。而在座椅布局方面，新车将提供5座版和7座版可供选择。

从最新公开资料显示，新车长4684mm、宽1834mm、高1706mm，其将搭载前后双电机，其中前电机最大功率150kW，后电机最大功率70kW。电池方面，新车将搭载73.5kWh的电池，车辆的CLTC续航里程为512km。

今年上海车展前夜，宝马全新旗舰纯电SUV iX首次在国内亮相，年内将正式上市。iX是宝马集团在“D+ACES”（全新设计+自动化、互联化、电动化和互联化）战略创新领域的最新开发成果，其中高配的xDrive 50i车型配备前后双电机和最大100kWh的电池组，使其WLTP工况续航里程可达600km，百公里加速时间低于5秒。

宝马iX采用了宝马纯电i系列最新的设计语言，尺寸巨大的“双肾”中网引人注目。其为封闭式设计以降低风阻，辅助驾驶用的各类传感器则隐藏在其中；值得一提的是，创新型的前格栅还具有自修复功能，轻微的划痕可以在高温下自行修复。

配合低风阻轮圈、隐藏式门把手等设计，iX的风阻系数可低至0.25。此外，iX将遵循宝马的传统，分出两种设计套装，其在轮圈、保险杠等处的造型将有所区分，以满足不同消费者的需求。

内饰方面，全新样式的几何多边形运动方向盘与曲面大屏如数出现，量产版宝马iX保留了诸多概念车的设计理念，整体的风格都是以简洁为主。与现有宝马车型相比，车内按钮数量减少了约50%，取而代之的是更具科技魅力的“Shy Tech”，用户在木质或织物表面上即可完成多种功能操作。

宝马iX的设计极为简约，一整块悬浮式曲面屏占据了视觉重心，内部是全新的液晶仪表和搭载第八代iDrive系统的中控屏。全新的iDrive系统将支持5G网络，并带有AI智能助手功能，让用车更为便利；其未来还可通过OTA进行在线升级以拓展更多功能。此外，宝马iX的内饰还大量采用了环保可回收材质，但配合水晶质感按钮的点缀使其高级感完全不输真皮材质，体现了新时代的豪华。

搭配一体式头枕的创新座椅以及超大全景玻璃天窗，将科技、舒适、空间有机融合，营造出智能、奢华的座舱体验。新一代的iDrive可选择“My Modes”功能，可根据驾驶者的喜好选定，B&W沉浸式4D专业音响系统，带来令人沉醉的视听盛宴，营造多样沉浸式座舱体验。

动力方面，xDrive50车型将拥有前后双电机，总输出功率达到503马力，0-100km/h加速时间不到5秒，并采用100kWh的电池，在WLTP工况下能够带来超过600km的续航里程；而xDrive40车型的总输出功率为326马力，0-100km/h加速时间不到6秒，采用70kWh的电池，在WLTP工况下能够带来超过400km的续航里程。

iX xDrive50的电动全轮驱动系统配合两个强劲电机，并搭载了最新第五代eDrive电力驱动系统实现四轮驱动，双电机驱动系统带来超过370kW的最大输出功率，0-100km加速不到5s，百公里能耗低于21kWh。

不久前，比亚迪正式宣布EA1定名海豚，新车基于比亚迪全新e平台3.0打造，车辆造型更加年轻化。近日，我们从相关渠道获得了比亚迪海豚的续航里程信息，新车将提供NEDC工况续航301km和405km两个版本可供选择。据悉，海豚最快将于第三季度正式上市。

外观设计方面，比亚迪海豚采用“海洋美学”设计理念打造，前脸采用封闭式回环前格栅设计，突显其新能源车的身份。熏黑饰板搭配“U”字形的镀铬饰条，巧妙的将两侧LED大灯组连接在一起，给人耳目一新的感觉。

在配色方面，设计团队自“海豚”的背部灰、腹部白撷取灵感，为比亚迪海豚带来双色车身。此外，这款新车提供了多种创意十足的配色方案，“贝贝灰”“嘟嘟白”“闪闪蓝”“飒飒绿”“蜜蜜橙”“噗噗粉”“冲浪蓝”等。

相比外观设计细节着力刻画的力量感和速度感，海豚的内饰设计显然是更希望用柔美、舒展的线条，营造海洋美学的温柔、磅礴，且又充满生机的感觉。通过内饰设计草图，我们可以看到一条曲线以左侧门板为起点，经过整个仪表台，一直贯穿到右侧门板，形成环绕的视觉效果。

内饰设计效果图向我们展示了“海洋美学”的更多信息，全新的内饰设计风格、颜色搭配与外观达成了统一。同时其整体风格显著区别于王朝系列车型的“龙”文化设计，由“海洋美学”营造出轻盈且奔放的车厢氛围，进一步突出了海豚的新能源属性。

仪表台的整体形态非常轻盈，如同悬浮在水中，不仅造型层次分明，功能区域的划分也有清晰的界线。通过俯视图可以看出，在仪表台前部还有波浪造型的特殊设计，让仪表台的上部看上去如同即将入水的“海豚”尾鳍，整体氛围非常活跃。两侧空调出风口的设计也非常有特色，其造型如同海面的漩涡，并被简约、立体的金属饰板连接，造型优雅，且非常有未来感。

中控部位我们可以看到一块大尺寸的触控屏幕，想必海豚会搭载比亚迪最新的DiLink3.0智能网联系统，在智能、娱乐体验方面，也会有出色的表现。在其下方设计了储物空间和一组金属质感的控制按键，造型简约精致，具有极强的科技感。

据了解，这里会集成包括换挡、动力模式切换、音响、空调，以及紧急警示开关在内的常用控制功能。方向盘的造型也非常运动，其辐条的曲线造型让人想起“海豚”的胸鳍。门板和副仪表台则以充满创意的线条与图形的拼合方式，营造出“海豚”游动的活跃气氛。特别要提到的是在中央扶手下方，海豚采用了半开放式储物结构，不仅整体感觉更轻盈，实用性也会更强。

从最新公开资料显示，比亚迪海豚将搭载永磁同步电机，最大功率70kW，峰值扭矩180N·m。电池方面，新车将搭载30.72/44.928kWh的电池，车辆的NEDC续航里程分别为301km和405km。

作为新宝骏E300的改款车型，宝骏KiWi EV提供六种车身颜色，包括“奶油”“曜夜”“祖母绿”“胭脂”“薄荷”“晴空”。新车外观以前卫设计语言将理性美学与时尚理念融合，内饰高度契合都市人群的个性时尚审美，是一台为专注于精致时尚生活的都市人群而打造的车型。

对KiWi EV来说，色彩不单是一种工业设计，每一种色彩，都是对时尚出行场景的深度融入，鼓励人们发现时尚生活的多维面相，赋予都市出行更多主题。

“奶油”，源于罗马假日的浪漫情调，将未来感与古典美集于一身，给予人们向往新潮的渴望，又不失历久弥新的温暖。

“曜夜”，是都市摩登午夜的原色描绘，斑斓的黑色车身点缀起缕缕金光，在自己的主场里，每个人都是C位。

“祖母绿”，VINTAGE的古典风格，沉淀着深厚的经典美学，那是穿越而来的贵胄气质，亦显露在你举手投足之间。

“胭脂”，为兼具时尚与传统风韵的东方千禧女孩而生，以巧思满满的精致妆容，令人一见倾心。

“薄荷”，翠绿清新，一上车仿若置身绿植花店，更如夏日里的一股凉风，拂去你由内到外的灼热和焦躁。

“晴空”，采用孟菲斯风格极具视觉冲击的撞色，利用太空蓝和加州橙的互相搭配，涂抹出年轻男女晴日外出游玩的畅爽心情。

KiWi EV的未来摩登感不止于时尚精致的车身色彩表达，亦在于色彩与造型设计的完美融合。TWO-TONE车身配色方案与悬浮式座舱相得益彰，新潮出众的大胆撞色，兼具摩登与科幻气息。后视镜色彩异于车色，极具视觉张力；“扁平化”的星耀铝轮毂摒弃单一色彩方案，进一步提升整车格调。

此外，在车身喷涂技术上，KiWi EV采用通用汽车全球标准涂装工艺。车漆喷涂线采用与豪华品牌同规格的全自动喷涂机器人，极大提高了车身喷涂质量。

KiWi EV内饰造型以颠覆性扁平化设计手法，塑造出当下最流行的悬浮式座舱。贯穿整个中控的狭长饰条直抵左右前门把手。在细节上，KiWi EV更彰显精致时尚格调。仪表板前端及两侧的门板装饰板采用独特的编织纹理，使嵌饰板呈现3D参数化的渐变纹理效果，营造出一种简约前卫、层次分明的效果。中控按键则采用极具立体感的错落凸点形钢琴键形式，非对称的多边形造型配合反凹型面的按键设计。

在内饰色彩上，KiWi EV提供浅深两种配色方案。浅色内饰采用深冷灰撞色搭配；深色内饰采用经典碳黑与玫瑰金搭配。在材质选择上，KiWi EV尝试将稻谷秸秆植物纤维（占比20％以上）应用到内饰材料中去，遍布仪表盘、驾驶侧挡板、前门装饰板等12处。这种可降解环保材料，具有低气味性和抗划伤性。此外，KiWi EV还全系标配皮质座椅。

关目前于新车配置和动力方面的消息还比较有限，据此前报道，该车拥有305km的续航里程水准，同时搭载40kW的电动机。

即将于本周末（7月17日）开幕的粤港澳车展上，小鹏P5将公布预售价并开启预售。在第三季度，新车将迎来正式上市，随后于第四季度起进行交付。小鹏P5已经于2021上海车展上开启盲订，新车预计至少会推出三种续航版本车型，NEDC续航里程分别为460公里、550公里和600公里，电池组容量分别为55.9千瓦时、66.2千瓦时和71.4千瓦时。

外观方面，小鹏P5在外观上基本延续了此前P7的设计风格，车身线条圆润、流畅，车头部分贯穿式LED灯带得以保留，两侧与大灯组融为一体。

在小鹏P5前包围两侧三角区域，有两颗激光雷达，可以实现高精度测距，且不受环境光的影响，对于空间的分辨率更高，进而增强城区驾驶时对于像加塞、鬼探头等突发情况的应对能力，保证驾驶安全。

小鹏P5车身长度4808mm，轴距2768mm，侧面线条简洁，隐藏式的门把手能够降低风阻，轮胎是米其林的浩悦系列产品，主打舒适性，规格为215/50 R18。

车尾依旧是家族标志性的贯穿式尾灯，车尾整体造型简介，与前脸做到了前后呼应，此外加入了外部后备厢开启按钮。

内饰方面，小鹏P5将搭载15.6英寸的中控屏幕，与全液晶仪表组成的双屏设计提升了科技感，匹配骁龙SA8155P芯片，整体的运算能力提升了3倍，为它海量的信息处理、人机交互系统、OTA升级提供了基础，此外该车支持影院模式和睡眠模式。

辅助驾驶方面，小鹏P5最大的亮点是配备了XPILOT 3.5自动驾驶辅助系统，可以实现城市（NGP）自主导航驾驶，此前在P7上的NGP适用范围是高速和快速路，到了P5上可以扩展至城市道路，车辆可以根据导航自主行驶，其中包含了城市路况超车、定制化跟车、限速自动调节和环岛通行等，进一步解放驾驶员的双手，提升安全性。

小鹏P5最新公告信息显示了新车的续航里程和电池容量参数，新车预计至少会推出三种续航版本车型，NEDC续航里程分别为460公里、550公里和600公里，电池组容量分别为55.9千瓦时、66.2千瓦时和71.4千瓦时。

此前，我们从工信部获取到长安UNI-K PHEV车型的申报图，新车搭载蓝鲸iDD混动系统，从申报信息来看，新车的百公里油耗仅0.8升。最新消息显示，长安C281-PHEV生产线改造项目招标已经启动，结合此前消息及车型发布周期来看，C281-PHEV项目或将生产UNI-K插混版本车型，这也意味着新车或将于不久后正式上市。

从申报信息来看，长安UNI-K PHEV车型搭载一台代号“JL473ZQ6”的1.5T发动机，最大功率125kW，驱动电机峰值功率85kW，百公里油耗为0.8L/100km。

IDD混动系统搭载30.7kWh电池，纯电续航可达130km，蓝鲸iDD混动系统支持220V家用充电、交直流双快充三种充电方式。

在设计方面则与普通款车型差异不大，代表长安UNI-K传承了UNI序列的家族式设计。例如前格栅，它有一个官方名字叫无边界格栅，还有隐藏式门把手。这些设计可以提升长安UNI-K的辨识度，同时也让UNI序列更容易被人们记住。长安UNI-K采用了双高位刹车灯、双边共四出的尾排、黑色扩散器等我们较为熟悉的设计。LED尾灯采用了贯穿式设计，增强视觉效果。