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日前，在刚刚开幕的第15届德里国际车展上，长城汽车正式宣布进军印度市场。此次参展，长城汽车独立包馆3000+m2展台，并展出多款哈弗品牌新品、长城EV以及旗下最新的高科技零部件成果，参展规模巨大。今天，我们就来看看，在印度车展上，长城汽车所展出的那些“好东西”。
从参展规模上可以看出，长城汽车对于此次车展非常重视。除了全球首发概念车哈弗Concept H 以及印度首发概念车哈弗VISION 2025的亮相以外，展台上还展出不少整车产品和科技新品。
全球首发概念车Concept H当属是长城汽车这次车展上所带来的最最重磅的产品。
Concept H概念车代表了哈弗品牌对汽车未来发展方向的思考。能注意到，这款全新的概念车不同于国内的哈弗车型，该车在外观设计融入了较多的全新设计元素，尤其是前后部的泪眼大灯设计，能让人们发现出几分凯迪拉克的标志造型。更值得一提的是，新车还启用了虎啸式进气中网，这和起亚也有异曲同工之妙。动力方面目前并无太多信息，官方仅透露这是一款展示电动化和智能化的产品，因此不排除会搭载纯电动系统。
哈弗VISION 2025概念车印度首发亮相，该车最早于2019年上海车展亮相。
哈弗VISION 2025概念车代表着哈弗对2025年下一代车型时尚、可靠、智能的愿景。该款概念车拥有面部识别功能，搭载新一代5G娱乐系统和服务、自动泊车以及领先的自动驾驶模式，这是一辆会自主思考，能与驾驶者交流，并且关注驾乘感受的智能车型。
在车展发布会上，长城汽车公布将在2021年为印度消费者带来旗下两个品牌：哈弗和长城EV。其中哈弗品牌将在印度推出全系SUV产品；长城EV品牌将面向出行及私人用车推出不同产品等。因此，多款重磅车型也同样亮相展台。其中哈弗品牌展区展出：F7，F7x, F5, H9；长城EV则展出 iQ, R1两款车型；
哈弗F7是长城汽车第一款全球车，2018年在国内上市，2019年在俄罗斯图拉工厂投产。
目前来看，哈弗F7不管在国内市场还是俄罗斯市场，市场表现十分良好。借助在俄罗斯成功的海外经验，哈弗F7很有可能成为会作为率先打开印度市场的“急先锋”。并且，这款车型很有可能会针对印度市场进行进一步精细化的开发。
其实，哈弗F7x不仅仅是长城汽车的首款溜背SUV，甚至也可以说它是自主品牌第一款溜背SUV，在他之后，才有的长安CS85、吉利星越。说到长城汽车，大家会首先想到扎实、沉稳等形象，所以，哈弗F7x这样一款年轻、时尚的产品有点“很不长城”，所以哈弗F7x对于长城来说听十分具有突破意义。此次，印度车展哈弗F7x的随队出征有点出乎意料。
在此之前，我对印度的汽车市场进行过深入分析。目前，印度市场主要由铃木和现代小型车主导，占据印度近80%的市场份额。
作为介于小型SUV和紧凑型SUV之间的哈弗F5，体型偏小成了优势，很容易获得印度市场的好感。
此次长城汽车在印度的布局，电动化依然是关键。据印度哈弗汽车有限公司市场和销售总监哈迪普介绍，在整车制造的同时，长城汽车还计划在印度投资电池的研发和制造，来支持和促进印度电动化战略的快速实现。与此同时，长城在印度还将带来长城EV品牌，其实“长城EV”听上去似乎有点陌生，但并不是一个全新的电动品牌。根据在印度车展上该品牌展出车型R1、iQ来推断，长城EV很可能就是国内的欧拉品牌。
此次印度车展，R1、iQ随队展出。
伴随着许多重磅产品的不断推出，长城汽车所搭载的核心零部件技术也越来越受到国际业界的关注，本次车展长城汽车还带来了一些最新的高科技零部件成果。
蜂巢易创此次展会针对新能源汽车应用领域，重点展出了“扁-Hairpin”技术电驱动系列100KW、130KW及200KW平行轴二合一驱动总成产品，其产品采用扁铜线及转子斜极技术，大力提高了驱动总成的NVH及系统效率，百公里耗电9.9KW.h，百公里耗电较圆线减少0.3KW.h，在70%SOC下续航提升12km，采用定制化模块设计，整体体积较小，更易于整车搭载布置。
除此之外，同步展出的150KW同轴三合一电桥驱动总成，其电机壳体与减速器箱体集成，三段式设计和三合一电驱桥同轴设计，结构设计紧凑，便于整车布局；45KW平行轴三合一驱动总成，低成本小型减速器（欧拉RI使用），电机绕组扁线设计最高效率提升0.5%，电机、电机控制器水道、三相线、旋变高度集成，便于整车布局；一档减速器，采用分体式设计可灵活搭载多种电机，输出扭矩可扩展至1800Nm，极限转速可扩展至14000rpm，高齿轮重合度≥4.0，NVH性能优异，高效率球轴承，最高传动效率98%，更适用于A00、A0级车型。
另外，在混合动力系统方面，展出了自主开发的高性能P2+P4混合动力总成系统，可满足传统、混动、纯电多种匹配模式。
本次展出的DP-EPS智能转向器，能够满足L2自动驾驶等级要求、满足越野SUV和皮卡恶劣工况，采用低速大扭矩MCU，齿条力可实现12KN，控制器平台化率高达95%以上，涵盖电机及转向器，整体体积较小，更易于整车搭载布置，可实现对皮卡、SUV、MPV等全品类及新能源车型的完整覆盖。同时，展出的EAB产品，具备驾驶员辅助减速控制（CDD）、自动驻车（AVH）、自动紧急制动（AEB）、上坡起步辅助（HHC）、驾驶员预警（AWB)等多项功能。
蜂巢能源携旗下全系列“高速叠片工艺”电芯以及代表性的模组、PACK产品首次登陆亮相展会
蜂巢能源展出的系列电芯、模组和电池包品类型号丰富。如针对插混车型的51Ah方形电芯，兼顾高功率及高能量，具有超长寿命，可使插电混动车型续航里程从目前主流的50km提升至80km；针对纯电动车型，蜂巢能源带来的多款电芯产品，覆盖了从A00级到B级车型，比如针对低级别A00级和A0级车型市场，有104Ah和126Ah产品可满足匹配需求；快充型86AH电芯则可满足出租网约等运营车型使用场景。
众所周知，目前动力电池行业代表性的先进产品是三元电池，然而三元电池在能量密度和稳定性方面优缺点也很明显，蜂巢能源推出NCMA四元材料电池，在提升稳定性的同时保持高能量密度，属于替代三元电池的下一代产品。
无钴材料被誉为正极材料的终极模式。长期以来，钴一直是电池正极材料中不可缺少的元素，但钴作为稀有金属储量稀少而价格昂贵，且涉及人权问题一直备受争议，成为动力电池产业发展的瓶颈。无钴电池的突破，意味着未来动力电池有望摆脱稀缺的钴元素的束缚，电池成本有望随之显著降低。
另外，我们在功能区，还同步展出了哈弗智能座舱以及哈弗安全车身。
2019年，由于智能座舱更能体现车内空间的价值以及其广阔的盈利空间等原因，智能座舱成为比车联网更热议的行业话题。长城汽车对智能座舱提高重视，已经与华为、中国移动、四维图新和百度等企业在相关领域展开合作。
在此前的2020 CES上，长城汽车又与东软集团正式宣布合作，将基于东软集团自主研发的车辆计算平台（VCP），联合研发上车体中央计算平台。未来将共同致力于优化、提升智能化驾驶体验，这也让我们对未来长城的智能化座舱充满期待。
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