易车讯乘用车市场信息联席会（乘联会）公布1月1-31日销量数据。1月1-31日，乘用车市场零售204.0万辆，同比增长58%，环比下降13%。今年以来累计零售204.0万辆，同比增长58%。
乘用车：1月1-31日，全国乘用车厂商新能源批发69.0万辆，同比增长77%，环比下降38%。今年以来累计批发69.0万辆，同比增长77%。
新能源：1月1-31日，新能源车市场零售67.0万辆，同比增长102%，环比下降29%。今年以来累计零售67.0万辆，同比增长102%。
1月全国乘用车市场零售开门红
1月第一周全国乘用车市场日均零售5.4万辆，同比去年1月同期增长21%，环比上月同期增长14%。
1月第二周全国乘用车市场日均零售5.9万辆，同比去年1月同期增长15%，环比上月同期增长0%。
1月第三周全国乘用车市场日均零售6.3万辆，同比去年1月同期增长155%，环比上月同期下降18%。
1月第四周全国乘用车市场日均零售6.9万辆，同比去年1月同期增长136%，环比上月同期下降34%。
1月第五周全国乘用车市场日均零售11.1万辆，同比去年1月同期增长34%，环比上月同期下降6%。
今年1月有22个工作日，相对2023年1月份的18个工作日多4天。乘用车是消费品，节前消费时间长，消费拉动就更充分。今年1月的有效产销时间很长，开门红效果会很突出，因此1月的车市零售形势总体是很好的。
私车普及在春节前的消费表现最重要，体现首购群体的消费潜力。近几年车市萎缩最大的是A级燃油车市场，这也是首购群体的购买主体，是春节前的购买主力。国家四部委发布的稳定燃油车消费的政策对稳定燃油车市场消费的意义重大。入门级燃油车是民生车型，且春节前消费的主要是燃油车，因此1月车市也是车市可持续消费的重要指标。今年1月的豪华车走势很好，入门级车型走势偏弱。
今年开局的新能源车市场走势分化，增程式电动车表现较强，插混走势相对平稳，纯电动的高端长续航走势较强，入门级低端短续航电动车走势疲软。
1月全国乘用车厂商批发开门红
1月第一周批发日均4.7万辆，同比去年1月同期增长14%，环比上月同期增长3%。
1月第二周批发日均5.5万辆，同比去年1月同期增长18%，环比上月同期下降9%。
1月第三周批发日均5.6万辆，同比去年1月同期增长138%，环比上月同期下降26%。
1月第四周批发日均6.7万辆，同比去年1月同期增长83%，环比上月同期下降49%。
1月第五周批发日均16.8万辆，同比去年1月同期增长22%，环比上月同期下降1%。
今年1月有22个工作日，相对2023年1月份的18个工作日多4天。今年1月的厂商有效产销时间很长，因此产销的开门红效果会很突出，第三周已经体现同比的高增长效果。
每年1月的“开门红”是地方政府和车企需要共同努力的方向，但由于去年12月部分车企冲刺力度很猛，2024年车市开局压力较大。
而2023年底的冲刺和2024年的开门红选择有差异，自主品牌普遍选择年初强势增长，抵充了合资车企的年末冲刺带来的销量损失，因此1月的厂商销量走势总体还是不错的，实现同比的较强增长。
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责任编辑: 武昊天
