34.38万
刘先生非常喜欢比亚迪S6的这些配置，也对能以不到十万的价格能够享受到如此多舒适功能感到非常高兴。诚然，比亚迪各类车型都是以配置领先于各竞争对手，一辆两年前的SUV装备的舒适配置居然比新近推出的比它还贵的CS75高不少，这也比较少见。换句话说，以比亚迪的高配置来对比其他车企来说可能也不太公平，如果换成同为长安生产的福特翼虎，想要有这款12万元的CS75的配置，您至少得多掏一倍的钱才能享受得到。
刘先生说过，他买车是最看重的就是空间。所以我们请刘先生在驾驶位调整好驾驶座椅，然后我们三位编辑分别试乘了三辆SUV的后排，看看哪款车型后排空间表现最好。
说句实话，能让我们三位壮（pang）汉（zi）坐踏实并不容易，这三辆车还算圆满完成了这个任务。作为图中那个个子很高的死胖子，我就来说说个人感觉：三款车的后排头部空间都非常不错；横向宽度比亚迪S6最宽；而纵向长度CS75则讨到一些便宜，不过CS75的后排座椅角度有点大，坐起来有点“窝”。瑞虎5的内部空间是个惊喜，外面看起来与其它两车完全不是一个对手的它，后排纵向空间居然没有落后长安CS75和比亚迪S6很多，非常出人意料。
在试驾CS75时，刘先生还提及了一个细节之处：CS75的发动机转速在3000转以下时车内噪声非常小，日常驾驶非常舒适。这对自主车企来说非常难得。
此外，CS75是这三款车型中唯一一个搭载ESP等行车辅助配置的车辆，刘先生认为这对新手来说还是非常重要的。
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比亚迪S6 2.0L 手动尊贵型 |
长安CS75 2.0L 手动豪华型 |
奇瑞瑞虎5 2.0L 手动家悦版 |
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|---|---|---|---|
| 刹车辅助 | - | ● | - |
| 牵引力控制 | - | ● | - |
| 动态稳定控制系统 | - | ● | - |
| 随速助力转向调节 | - | ● | - |
| 自动驻车 | - | ● | - |
| 上坡辅助 | - | ● |
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编者观点：长安CS75的动力（116kW）明显强于奇瑞瑞虎5（102kW）与比亚迪S6（103kW），并且比其它两款车型多出的各种行车辅助配置也让它们之间的差价显得有些底气。
操控感受上讲，手动变速箱一般对动力表现更为宽容，三款2.0L发动机都足够用。相较而言，长安CS75的动力更加顺滑有力，而且6速手挡变速箱在同级别车型中也很特别。底盘上，三款车都属于很扎实的调教，CS75的感受更“整”一下。三款车悬挂调得都偏硬，经过减速带时都颠得比较厉害。
总体而言，长安CS75的驾驶感受更优于比亚迪S6与奇瑞瑞虎5。
经过一天的试驾，刘先生也有了对这三款车型的评价：
长安CS75：驾驶感受优秀，动力比较突出。但相同配置的CS75相比另外两款车型还是略贵了。
比亚迪S6：各个点都不突出，也没有极度明显的短板，中庸这个词可以代表它。
奇瑞瑞虎5：价格还是略贵了，如果再稍微便宜一点，作为一个精品小SUV应该销路不错。
长安CS75的外观与驾驶感受已经可以达到10-15万级别国产中级SUV上乘水平，不过相比于以配置见长的比亚迪S6而言，它的科技配置还是稍显匮乏。如果长安CS75在保证目前优势的前提下，增加一些科技配置，那它将是一款不可多得的佳作。从长安CS75上我们能看到近两年自主品牌在造车方面的用心，我们希望有一天，自主品牌车型会以不输合资品牌的技术水平，并且以更低于合资品牌竞争对手的价格，在市场上抢占一席之地。
看过资深国产SUV车主对长安CS75的点评，相信各位对这款长安力作也有了一些印象。当时长安在设计这款车型时对它的人机工程学有什么考量？设计图与量产车型有什么区别？我们邀请了一位参与过长安CS75设计阶段的专家为我们详细解读了长安CS75量产版车型的人机工程设计，请各位读者关注明天的文章！
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