孪生兄弟 东风标致301对比全新爱丽舍

动力：均搭载1.6L 发动机 整体表现均衡

标致301的这款1.6L发动机对于大家来说并不陌生，在PSA旗下的1.6L车型中基本都采用了此发动机。这款1.6L发动机拥有CVVT连续可变进气正时系统、叶片式变排量机油泵、Ecoform铝合金活塞、智能减振曲轴正时齿轮、Microgroove微槽技术轴瓦等多项技术，并能提供最大86kW/6000rpm的动力输出，以及150N m/4000rpm的最大峰值扭矩。 

实际驾驶中，301在起步时发动机就产生充沛的动力输出。当车速达到70km/h时，动力输出开始变得平缓，此时将油门踩到底，发动机转速将飞快的上涨，声音明显加大，但动力并没有过多的变化。动力调教上完全偏向于家庭使用的，怠速轻松不费劲，中低速噪音低动力足，高速则不那么给力。

新爱丽舍全系搭载了一台1.6L自然吸气发动机，拥有CVVT连续可变进气正时系统。最大功率为86kW/6000rpm，最大扭矩为150N m/4000rpm。传动方面，测试车型配备了5挡手动变速箱。这套动力系统由于应用在世嘉等许多车型上面，从技术上来讲是比较成熟的，而且也有着节省油耗等特点。

实际驾驶中，全新爱丽舍在起步时也依然可产生充沛的动力输出，油门反应比较灵敏。在高速路段，车速达到100km/h后，也开始疲软。发动机在高转速下输出较为平缓，也是强调了家用车型的特色。

标致301

悬架方面标致301采用的是前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式半独立悬挂设计，整体感觉偏硬。这种悬挂设计在同级别车型上比较常见，优点是可以令车辆保持良好的稳定性，缺点就是舒适性稍微欠缺。在遇到路面不平的时候，尾部偏硬的调校降低了乘坐的舒适性。

全新爱丽舍

全新爱丽舍的悬挂采用前麦佛逊式独立、后扭力梁式半独立类型，与301相同均略感生硬。后悬挂在车身行驶至不平坦的路面时，坐在车中的颠簸感觉比较明显。此外，该车的四轮避震的行程都比较短，因此对于路感的传达很直接。悬挂方面虽然偏硬，但好在具备足够的韧性。 

操控方面，301轻盈的方向盘即便是女士驾驶起来也不会感到吃力。方向盘转向系统不算很精准，回馈力度适中，会略微影响操作感，如果你苛求精准的指向和劲道的反馈力的话，301并不适合你。不过对于一款定位家用和更适合日常驾驶的车型来说，这些都在可以接受范围之内。

全新爱丽舍低速下方向盘的表现十分轻盈。车速越高，方向盘反而越沉稳，保持着法系车的驾驶乐趣。只是方向盘在转向调校上不算十分精准，但转向力度和回馈都比较适中。全系车型装备了电子液压助力转向系统。

从安全配置方面来看，这两款车还算比较厚道，全系配备ABS、EBD制动力分配以及刹车辅助。如果想获得前排侧气囊和牵引力控制以及车身稳定控制系统，也只需要不到12万元就能搞定。仅从安全配置来说，301顶配的11.67万元相比之下还带有一键启动系统，则更值得选择。

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