消费者认可的是什么？测试哈弗H6 Coupe

测试环境：温度13℃，风力1~2级

测试车里程数：1875 km

动力方面，这辆前驱车型配备了2.0T发动机，输出功率提高到197马力，最大扭矩达到了310牛·米。与之配合和是7挡双离合器变速箱。变速箱的齿比排列很紧密，3挡极限转速时才将将达到100公里/小时。由于1、2挡的齿比很大，所以弥补了发动机低扭不足的劣势。扭矩的输出平台为2000~3600转，在4挡以上时，需要将发动机转速控制在2500转以上才会感觉到发动机开始发力。

自动挡车型配有三种驾驶模式，经济、普通和运动。它们只是在换挡策略上不同，发动机输出特性并没有发生改变。经济模式下升挡转速更低，而运动模式下升挡转速大约比普通模式下高500转左右。H6 Coupe全系配有发动机自动启停系统，这肯定会降低油耗，不过这套系统在日常使用时反应偏慢：等红灯熄火后再次准备起步时，松开刹车踏板后发动机启动和离合器结合动力的时间有些长，不能及时跟上前车。

测试场里，哈弗H6 Coupe的加速过程让人满意，虽然9.4秒的百公里加速成绩并不突出，但整个过程非常平顺，双离合器变速箱工作称职，换挡可谓迅速，只是仪表指针的反应很迟缓，每次换挡实际已经完成，仪表指针才懒洋洋地下落。

刹车测试时，哈弗H6 Coupe表现得不够好，在紧急制动时，初段强有力的制动力到来得很慢，即使你很大力的跺下刹车，车辆一开始也不会产生很大的制动力，大约1秒钟以后，强大的制动力才到来，所以导致刹车距离达到了46.7米。

油耗方面，H6 Coupe并没有给我们惊喜，虽然换装了双离合器变速箱，但由于发动机低扭较弱，所以需要更高的转速来获得加速和巡航，所以油耗并没有显著下降。