117.33万
驭胜S330整体在驾驶方面偏向舒适，虽然自身的排量并不大仅有1.5L，但当1800rpm左右涡轮就会进行介入，低速状态下的动力响应还是比较积极的，油门调校比较灵敏，在堵车的时候要稍加小心，轻踩油门车辆便会蹿出去，所以切勿距离前车太近或大脚给油。
电动助力转向很轻盈，低速状态下打轮基本不会感到费力。整体的转向力度柔且顺，传递给驾驶者的路感也很清晰，精准度方面控制的合理，随着速度的攀升，方向盘的力度也会随之加重，稳定性很好，驾驶员不必将过多的时间浪费在修正方向上。
传动系统方面，试驾车所搭载的是一台6速手自一体变速器，日常驾驶中车速起来后，整体的平顺性还是不错的，但如果面临走走停停的拥堵路面，就会出现顿挫的情况，升降挡的时机不是很合理，所以在舒适度方面，表现比较一般。
我们试驾的车型是顶配两驱型，厂家考虑到这是一款SUV车型，所以还是在顶配车型中准备了一款四驱车型。四驱版车型的四驱系统与福特翼虎相同，属于同一款适时四驱系统。该系统可实现完全断开后轮动力，以提高燃油经济性。同时，面对恶劣路况时也会更加电磁控制系统对后轮进行合理的扭矩分配，以发挥最佳行驶能力。
悬挂方面，驭胜S330采用前麦弗逊、后多连杆独立悬挂的组合，整体悬架避震阻尼比较小，调校偏向于舒适，当经过不平整路面的时候，悬挂可以很好的吸收来自路面的冲击，从而保证车内人员的舒适性，此时底盘的表现也很出色，整体十分扎实且带有一点的韧性。
整车的噪音控制很不错，从上方的图表就能看出来，整体实测的数值均低于我们给出的标准，在日常驾驶时，时速大约在120km/h，此时的胎噪与发动机噪音并不大，在车内也无需提高嗓门进行沟通。
为了尽量能够模拟到绝大部分车主们的真实用车环境，油耗测试的路况涵盖了日常当中的环路、拥堵路段以及部分高速。测试的里程为102.2公里，平均速度也只有29km/h，消耗92号汽油8.50升。最终测得驭胜S330 1.5T的百公里平均油耗为8.3升，对于这个级别的车型来讲表现还是不错的。
总结：对于驭胜S330而言，整体给我的感觉其实还不错，首先从外观的颜值来讲还是不错的，其次内饰做工以及配置也比较符合当下年轻消费群体的定位，另外最值得称赞的就是其整体的乘坐空间，对于购置SUV的的用户来说这个硬指标是可以满足的，然而动力方面或许是自身的短板，整体在发动机与变速箱方面的匹配还不是很成熟，但这世间并非存在完美的东西，所以驭胜S330作为江铃旗下首款城市SUV来讲，能有这样的表现，已然值得肯定。
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