评测全新马自达CX-5 精益求精的中期改款

性能：加速成绩有望突破9秒/油耗表现出色

由于本次试驾车为试装车，所以测试成绩采用旧款马自达CX-5与大众途观、福特翼虎对比评测时的数据。有关改款马自达CX-5加速、制动、绕桩的数据我们会尽快测试后补上，望谅解，谢谢！

老款的CX-5弹射转速为2000rpm，而改款后的CX-5最高允许2400rpm弹射起步，而且终传比也有较大幅度的提升，如果车况好，0-100km/h的加速成绩有望突破9秒大关。

油耗：实测9.12升/每百公里 油耗低到没朋友

噪音测试：中期改款后抑噪效果明显提升

中期改款的CX-5对抑噪方面进行了升级，比如前后门装饰板内追加发泡材料、CD柱延长隔音材料、顶棚增加隔音材料面积、后门三角玻璃厚度增加、门胶条增加隔音材料等共计20项，改善后车速在100km/h以下的抑噪效果很出色。

小结：百公里加速也许能进9秒

根据马自达官方的产品说明，扩大终传比和优化动力响应可使2.5L的马自达CX-5相比旧款在加速方面提升8%。依据旧款实测0-100km/h加速成绩为9.33s来看，改款后的马自达CX-5的加速成绩预计在8.58s左右，而这个成绩足以挑翻2.0T的大众途观和福特翼虎。

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总结：精益求精的中期改款

当2012款的马自达CX-5上市后，就以出色的内饰品质、不错的动力表现、较为经济的油耗获得了消费者的认同，只是苦于定价偏高，缺乏性价比。但如今中期改款已经上市，不仅外观颜值有所提升，在人体工程学设计、安全配置、加速能力、抑噪表现都有了更好的表现，而且价格更是美日德中最低的，马自达CX-5的性价比再一次得到提升。

虽然马自达CX-5已经变得更好了，但是相比海外版本，国产的CX-5仍然有所减配，比如外观“点睛之笔”的前后LED灯、配置方面的自适应巡航系统等等。不过成长是需要时间的，如果当CX-5的车主慢慢增多，得到更多人的认可，相信“完全体”的CX-5很快会走进我们的生活。