测东风标致408 搭载1.6T发动机/配置丰富

操控：更注重舒适性 扭力梁悬挂影响不大

在驾驶过程中可以明显感觉到，标致408的整车调校更偏重舒适性，这样的设定对于一辆偏重家用的紧凑级三厢轿车来说完全没有问题，从前主打运动性的大众速腾和福特新福克斯现在也有相同的转变，在尽量保持运动感的前提下，也能够更舒适一些。

标致408也采用了已经逐渐成为主流的电动助力转向机，与速腾和新福克斯的选择相同。在日常驾驶中，方向盘的回转力度不是很沉，指向性也足够准确，可以让驾驶者轻松的开车。

标致408使用的前麦弗逊/后扭力梁悬挂是目前同级别产品中出镜率最高的悬挂结构。大众速腾刚上市的时候全系都采用相同的选择，不过有趣的是，在新款车型中后悬挂变成了多连杆结构，与福特新福克斯相同，因此在硬件结构上，标致408的规格就不占优势了。

接下来看看实际表现，标致408的悬挂调校也同样偏重舒适性，初段比较柔软，中后段的韧性不错，这样的设定有利于更好的兼顾舒适和运动。就亲身感受来说，大众速腾和福特新福克斯的悬挂硬度要比标致408更强一些。

数据解读：18米蛇形绕桩测试

标致408在绕桩测试中的表现还算不错，它的平均速度达到了59.65km/h，在桩桶中的极速可以达到62.34km/h。就数据而言，虽然没有大众速腾出色，但是标致408的表现也算是不错，达到了这个级别应有的水准。