67.30万
由于逸动2014款的车身尺寸和内饰布局均未做改变，因此它的空间与老款车型一致。逸动的轴距达到2660mm，如果按照国际标准，这个数据其实已经越过了紧凑级车的标准，即便是在对空间数据“高标准严要求”的国内市场，它也绝对算得上是大块头了。
除了传统的腿部空间和头部空间问题，逸动的车身宽度也是一个值得一说的数据，因为它的车身宽度至少在数据上已经达到了不少B级车的水准。而它的实际表现也确实不错，前后排座椅的坐垫都很宽，很好的提升了乘坐的舒适性。
逸动的后备厢比较齐整，空间利用率不错，但后排座椅只能整体放倒，并不支持4/6比例放倒，不过这不是大问题，需要放倒后排座椅的机会毕竟不是很多。
在车内人性化储物格方面，逸动属于用质量弥补数量的类型。车内的储物格不是很多，中控台上除了水杯架就只有一个储物格，不过这个储物格比较大，基本可以满足日常使用的需求。储物格方面的一个细节是底部都设计了防滑垫，细节的处理还是不错的。
总结：全新动力总成表现优异 细节仍有提升空间
作为长安逸动的2014款中期小改款车型，其最主要的区别在于全新的1.5升涡轮增压缸内直喷发动机与6速手自一体变速箱这套动力总成，在保持老款车型优点的同时，1.5T车型在动力性能方面有了大幅的提升，同时高效的动力与传动系统也有着令人满意的油耗表现。但假如我有一辆长安逸动，第一件事就是对它的这套制动系统进行升级改装，毕竟装着搏天族轮胎居然跑出45米的制动成绩，实在无法让人满意。另外，在做工细节方面，逸动还有着一定的提升空间。
轻快的加速表现、漂亮耐看的外观设计、不错的安全性与轻松舒适的驾乘感受都是逸动的卖点，但考虑到顶配车型11.79万元的价格（已经接近主流合资品牌A级车售价），将会面临宝来、思域、科鲁兹等主流合资车型的挤压，显然1.5T车型不是用来大幅提升销量的，性价比更高的1.6升车型还将作为逸动的主力军，将继续着与艾瑞泽7、速锐、长城C50等自主品牌A级车的战争。光2014年前四个月，逸动在全国已经达到平均每月过万台的可喜销量，观察2013年的销量数据，这一数字很有可能还会持续上升。
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