31.48万
虽然强劲的动力似乎和这种家用代步车沾不着什么边儿，但是我想谁也不想每天开着一台给油也不走或者加油就乱窜的车上下班吧？新福瑞迪延用了老款的动力总成，搭载了一台1.6L CVVT发动机，最大输出功率为90kW，峰值扭矩为155Nm。与这台发动机相匹配的是5速手动变速箱和4速手自一体变速箱，此外该车在高配车型上还配备了换挡拨片用于提升驾驶的乐趣。
这台1.6L CVVT发动机在日常的驾驶中加速非常平稳，与一些小钢炮车型给油就蹿的特性形成了鲜明的对比。油门和刹车踏板的力度也很适中，此外油门的调校也并不是那么的敏感，整体偏向日常驾驶的舒适性调校。试想在城市拥堵的路况下，驾驶这么一台小车在上下班的路上，在走走停停的道路上跟车似乎也并不是那么累的一件事。
新福瑞迪配备了两款变速箱，分别为4速手自一体变速箱和5速手动变速箱，虽然4速变速箱在当下已经属于技术比较落后的产物，但相对成熟的设计是其一大亮点，毕竟这也仅仅是一台供您日常代步的车，而非性能机器，出色的换挡平顺度让你感觉不到任何的顿挫和突兀。
即使是一台注重日常实用性的车，也可以为你带来一定程度的驾驶乐趣，新福瑞迪在高配车型上配备了换挡拨片，当挡位处于D挡时，换挡拨片不能正常工作，当你将驾驶模式切换到手动模式时，你便可以通过方向盘左右两边的换挡拨片进行加减挡的动作，从而满足你在闲暇之余想要体验一下驾驶乐趣的欲望。
新福瑞迪与老款车型在动力总成上并没有什么区别，在0-100km/h的加速实测中，新车的最终成绩为11.37秒，由于动力输出相对比较轻柔，所以轮胎并没有产生打滑的现象。在起步的过程中，车身姿态保持的也比较不错，没有出现明显的抬头现象。
只是加速快可不行，刹车往往也很关键，在100-0km/h的制动实测中，新福瑞迪的制动距离为42.52米，在同级别车型中体现出了比较不错的水平。但与此同时该车在制动测试的过程中出现了较为明显的低头现象。
通过这几天的驾驶，我认为新福瑞迪虽然在动力上与老款相比并没有什么明显的改变，但就是这样的动力表现足以应对日常的驾驶。这是一台日常驾驶起来很舒服的车，线性的加速感受虽然比起猛烈的推背感少了一些刺激和激情，但也正是因为这种最为平常和舒适的驾驶感受，使得驾驶者驾驶它穿梭在城市拥堵的车流中也不会觉得过于疲惫。
标签:
