54.59万
艾瑞泽7搭载的这台1.6升DVVT发动机与奇瑞A3车型相同,最大功率为93kW,最大扭矩为160Nm。优点是技术相互对成熟,缺点是从数据上看,它的性能实在和运动不沾边。在当下市场上,无论合资还是自主品牌车型都盛行换装涡轮增压发动机的趋势下,艾瑞泽7的这款发动机略显有些温顺。
变速箱方面,艾瑞泽7搭配了一款CVT无级变速箱。这款变速箱可以模拟7个挡位,并带有手动模式以及雪地爬坡模式。从功能性上讲,还是比较丰富的。另外,这款变速箱的换挡十分平顺,在起步和低速状态下几乎察觉不到换挡产生的顿挫感。配合1.6升发动机,在日常驾驶中转速缓缓攀升,这样的动力组合更多的是考虑到舒适性和燃油经济性。
起步时踩下油门踏板,会发现艾瑞泽7有明显的延迟现象,整个过程为一副懒洋洋的姿态。好在这种线性加速感觉十分轻柔,CVT变速箱的平顺换挡保证了一定的舒适度。当然,我们又得搬出它家用车的定位,对于在城市中走走停停,一辆平顺舒适的座驾要比性烈的车型更加实用。
加速测试:0-100km/h最终成绩为12.5秒
首先对艾瑞泽7进行了加速测试。测试中,车辆在起步阶段即使深踩油门,发动机的转速也始终不会超过3000rpm,车身姿态自然也不会有太明显的变化。切换到手动模式,虽说转速方面可以拉得更高一些,但变速箱每完成一次换挡总会产生一段延迟,加速效果并没有得到明显改观。最终,测试车辆由静止到百公里每小时的加速时间为12.6秒。
制动测试:100km/h到完全静止 最终成绩为38.5米
刹车测试中,艾瑞泽7的表现还是可圈可点的。最终测试刹车距离为38.5米,这样的成绩令人十分满意。刹车系统在前、中、后三段表现出的稳定性都很高。另外,前悬挂提供的支撑力也能尽量抑制住车头的下压姿态。
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