测试丰田新威驰1.5L 更大空间更低价格

动力：1.5L提速超车轻松 自动变速器性能不差

其实和试驾车所采用的1.5L发动机比起来，我更希望体验新威驰1.3L的动力表现。因为对于这个级别小车来说，按照经验看1.5L足够用了，但1.3L就未必。关键是从价格配置和销量看，很多消费者都会选择1.3L车型。

从数据上看，1.3L和1.5L动力差别不大。最大功率分别为73kW和79kW，最大扭矩分别为123Nm和140Nm。和一些竞争对手比起来，新威驰的动力配置还算不错，大众POLO、起亚K2等车型入门级动力基本如此，只有福特嘉年华例外，其入门级车型就是1.5L发动机，表现抢眼。

说完动力，接下来先进行0-100km/h加速测试。深踩油门，车子有很大轰鸣声，起步瞬间能感觉到一点加速感，但随后就都很平顺了。整个测试过程波澜不惊，表现和预测的差不多，其中最好的部分是变速器。

新威驰的变速器有很多地方可以说。首先从挡位上看，无论怎样解释，它和竞争对手完全不处于同一时代是不争事实，嘉年华已经用6挡双离合了，POLO倍受好评的6挡自动变速器也一直令人满意。新威驰的4挡相比之下毫无卖点，黑纸白字的事情，这点不怪大家说。当然如果你选择了5挡手动变速器，就没有这方面的芥蒂了。

但另一方面，就像打游戏，装备好不好是一回事，打的好不好又是另外一回事。平心而论，即使在急加速这种测试中，如果不特别注意，也几乎感觉不到新威驰4挡变速器的换挡顿挫。日常驾车除了低速时1、2挡之间的切换外，就更不容易感觉到了。所以从感情上说，新威驰的4挡变速器让人不容易接受，但从实用性上说，则是完全可以接受的，没有问题。

公布一下实测成绩，车子0-100km/h加速时间为10.64秒，对新威驰来说够用了。日常加速过程中，通常会觉得油门慢半拍，调校上偏重舒适性，这样不会有突然往前冲的感觉，司机会觉得易于掌控。

100km/h到完全停住的刹车距离为37.91米，从60km/h的刹车距离为14.47米。成绩比预想中的好，前盘后鼓的制动类型也为同级车广泛采用。虽然大家都更羡慕前后盘刹，但毕竟涉及到成本和价格问题，而且性能上前盘后鼓也够用了。现在大家已经对这种刹车有了更宽容和更接受的态度。新威驰刹车偏硬，做制动测试时，当车子完全停住，但还没有松开刹车的时候，觉得车子像是僵住了一样，似乎是用尽了所有力气。整体而言，新威驰的加速制动性能体现了合资品牌的水平，表现令人满意。