跟途观不相上下 测试福特翼虎1.6T精英型

动力：1.6T发动机加速够用 变速器工作平顺换挡积极

个人觉得翼虎用1.6T涡轮增压发动机作为入门车型动力配置是非常合适的选择。纵观竞争对手，大众途观的1.4T发动机对加速性有一定影响，而且只有一款车型。斯柯达野帝主推1.4T车型，很大程度上是为了避免和途观直接竞争，动力上同样偏弱。其余几款日系车型基本起步排量都是2.0L自然吸气发动机，动力和燃油经济性方面和1.6T比没有优势。所以仅从发动机选择上，翼虎1.6T车型就比较值得推荐。

从动力数据上比较，翼虎的1.6T发动机最大功率/扭矩分别为130kW/240Nm。功率比大众系1.8T发动机的118kW高了12kW，扭矩仅小了10Nm。如果选择2.0T车型，翼虎动力数据基本是同价位车型中最好看的了。

从实际体验看，翼虎的1.6T发动机相对于超过1.7吨车重，整体表现确实不错。从静止深踩油门加速，在涡轮发力之前的约2秒之内发动机动静比较大，但速度没有明显提升。2秒之后发动机开始爆发，车子中段加速效果较好，推背感有一点点。速度到了80km/h之后再加速就比较平缓了，需要足够长的直道才能升至100km/h。从测试成绩看，翼虎1.6T四驱车型0-100km/h加速时间10.23秒。结果不算快，但对家用来说足矣。而在城市道路或者高速巡航时，翼虎1.6T车型的动力水平也完全没问题，超车不算费力。

在整个急加速过程中，因为四驱的关系，车子几乎完全没有打滑，起步效率很高，但另一方面，四驱系统更吃动力，所以加速感受就差一些。1.6T前驱版本会比四驱版本更快些，油耗低一点点。但从实用性和通过性来说，如果你是一名自驾游爱好者，那么四驱才是更好的选择。

翼虎在急加速过冲中，6挡手自一体变速器的表现一直很好，车子没有明显顿挫，很平顺性。这个特点在日常行车过程中也同样明显，积极的升挡非常有利于燃油经济性。从可靠性来说，它比双离合变速器让人放心多了。目前翼虎全系车型都还不提供手动挡。实际上从性价比方面看，以现在翼虎的起步价格，它也确实没有推出手动挡车型的必要。不过自动变速器的手动模式换挡按键在挡把上，真是非常不好用，基本可以放弃不用了。

刹车方面，翼虎制动时有相对明显的点头现象，但总体在可接受范围内。毕竟对这种高重心，大部分重量都集中在车头的SUV来说，刹车点头是比较普遍的现象。实际只要成绩令人满意就行。实测下翼虎制动成绩为43.39米，算是不错的。