纯正美国味儿 测试新克莱斯勒300C

 300C配备了一台3.6升V6自然吸气发动机，最大功率210kw、最大扭力340Nm，这台发动机同时还用于JEEP品牌的很多车型，在同价位竞争对手中，300C的排量是最大的，动力也是最强的，实际上300C的动力水平仅次于宝马535或者3.0T的顶配奥迪A6，而两款德国车的实际售价几乎是300C的一倍。

这台3.6升发动机的扭力十分强大，多数情况下转速只需维持在2000转以内就能提供充足的动力，8速自动变速箱会尽可能以较高档位工作，从而降低油耗。而当你深踩油门的时候，变速箱会迅速作出反应连续降档，发动机转速瞬间飙升，340Nm的强大扭力喷涌而来，那种感觉就像张信哲瞬间变成了metallica。

加速测试：实测0-100公里/小时需要8.02秒

加速成绩并不是很突出，3.6升的大排量发动机不像我们想象中那么暴力，应该是厂家刻意柔化了动力输出特性，为的就是获得更好的舒适性，毕竟300C应该以沉稳为主，跑得快并不是它追求的目标。不过我还是觉得如果它能跑出7秒出头的成绩就能吸引到更多买家的注意。

刹车测试：实测时速100公里/小时刹车到静止需要37.36米

刹车表现出乎我们的意料，37.36米的最好成绩绝对是一大惊喜，至于为什么300C的刹车这么好，我在后边的配置篇会有专门说明。我们一共测试了4组刹车数据，其中两组37米出头，两组38米出头，刹车热衰减现象并不明显，看来这套刹车系统确实很可靠。

300C的对手们都已经在用增压发动机了，相比之下3.6升V6发动机怎么看都像是一只油老虎，至于它是否真的很费油，我在后边会专门说到，现在我只想说，大排量自吸才是真正的奢侈品，尤其是在这个增压至上的年代更是弥足珍贵，那种行云流水般的动力输出特性是增压发动机无法比拟的，那种强大的底气、没完没了的后劲儿，只有开过的人才能体会。

单从动力感受来看，新300C跟老款并没有什么区别，依然是传统美国范儿，加速循序渐进，不像增压车型那么爆，收油的时候滑行距离特别远。唯一的区别就是换挡比原来更平顺了，毕竟这是目前最先进的变速箱之一。