71.57万
路虎揽胜1970年诞生,算上最新这款,只发展了四代,平均算10年才会换代,这比一般车型都要长,因此新车型的推出就显得非常谨慎,这件事落在外形设计师上就显得更有压力。如何让一款车10年都不过时,我想哲苪勋章(路虎全球设计总监)即便没有Karl agerfeld的艺术造诣,也有感知潮流的灵性。
在家族化越发盛行的今天,传承是不可缺少的,这方面对于拥有超过40年历史的揽胜来说更加珍贵。悬浮式的车顶、蚌壳式发动机罩、鲨鱼腮式的侧进气口,这些都不能丢掉,虽说现在有些已经变为装饰。
纵观前三代揽胜,你会发现他们都是方方正正的,从车身到车灯。但从揽胜极光开始,在车灯线条中引入了一些曲线,这一下让极光看上去活泼了许多。全新揽胜也从中得到灵感,日间行车灯就由曲线构成,而从不同的角度观看,你会发现头灯的演绎是不同的,例如正面依旧基本保持了矩形,但从侧面看,延伸出来的线条又让全新揽胜不会像老款那样呆板。
同样的设计理念也应用到尾灯的设计中。而尾部设计更是从英国特有的雪茄型车身总汲取灵感,线条压缩的更加夸张,这也让它看上去不再那么笨重。
视觉效果要和内在相统一,全新揽胜使用全铝单体式车身,这比老款轻了420kg(3.0T柴油版车型)。另外风阻系数也只有0.34,相比卡宴、X5等车型,绝对算是出色的。
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