97.63万
首先要说说这辆车引人注目的优势。这辆车的隔音水平做得相当不错，我一度还对官方宣传的车内“深海式”静音水平抱怀疑态度，但是在体会过以后它果然名不虚传。空口无凭，我们用数据说话。
迈锐宝在怠速下车内噪声为39.0分贝，属于中上水平。行驶起来以后，车内噪声控制成为亮点，从时速40km/h到120km/h对应的车内噪声值（单位：分贝）如下表：
| 车型 | 怠速 | 40km/h | 60km/h | 80km/h | 100km/h | 120km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 迈锐宝 | 39.0 | 51.5 | 53.2 | 56.1 | 59.3 | 61.3 |
| 奥迪A8L | 37.6 | 50.2 | 52.6 | 54.8 | 57.8 | 59.9 |
| 迈腾B7L | 40.3 | 54.5 | 56.7 | 58.2 | 62.3 | 65.4 |
以上的测试成绩着实让我们的测试团队有些意外，为了能让您对这个成绩有个直观的认识，我们特地将奥迪A8L的车内噪声成绩进行比较。虽然这两款车价相差几乎百万，但是车内静音水平却旗鼓相当。在看与它同为中级车的迈腾B7L，噪声水平显然要高得多。
座椅方面迈锐宝也是明确的将舒适性作为首要诉求，座椅比较宽大平坦，座椅支撑软硬适中，并且提供多向电动调节，舒适性很不错。另外，后排座椅坐垫前部进行了加长，可以对乘客的腿部进行有效支撑。
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