133.29万
总结：配置高做工细 综合实力不俗
K5给我的印象非常好，不过我自己不会买它，因为像我这种车开的一般但很重视动力的人并不是起亚的目标消费群体，但我相信如果是我的父辈买车，那么K5绝对是一个不能忽视的选择。丰富配置和低价格带来的高性价比，可以接受的油耗，时尚但又不显轻浮的外观，再加上满大街都是雅阁、凯美瑞，至少从数据上分析K5绝对已经具备了冲击B级车市场的实力，不知道您会不会在备选列表里加上K5的名字呢？
● 编辑真心话
毕远浩：大多数人都会把目光停留在K5的外观上，因为它的前卫造型设计确实很独特，我也觉得整车外观设计感很强，属于个性比较鲜明的那一类。不过，相对于外观的出彩，我觉得K5的内饰设计就显得不是那么的自信，说它时尚吧，不完全是但能沾点边，当然做工绝对够精细，这点值得肯定。另外，由于屈就于前卫的外观设计，K5的车内空间表现比较一般（至少我认为是比出自同一平台的全新索纳塔空间要小）。
动力方面，我觉得即使是K5的旗舰车型，但所搭载的2.4L发动机，最大功率为132KW(179ps)，最大扭矩为231N·m，理论百公里油耗为7.9L。这对于驾驶K5走在大街小巷的话，还是挺有优势的。另外，相对于现代索纳塔来说，K5的悬架避震相对更硬些，使车内驾驶舱的路感更清晰。方向盘调校力度较轻，我想这应该是为了能满足绝大多数人需求而推出的。
贺重钢：在见到K5之前我已经试驾过第八代索纳塔，从外形来看我认为两者的特色都非常鲜明，不过，我更喜欢风格简洁的K5。以驾驶者为中心的K5内饰也更符合我对于代步车型的需求。装配工艺及材质的提升显而易见，而我最关心的驾驶感觉也有一些变化。K5的悬架很有韧性，可以给驾驶者传递部分路感。转向机比较精确，不过整体回馈力度较轻，似乎还没有将运动化的调教方式贯彻到底。总体来说K5与索纳塔在动态性能方面没有明显差异。
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