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舒适性：乘坐舒适性欠缺 旋钮拨杆易用
在经过乘坐和实际比划后得出结论，MINI Camden前排座椅设计总体能让人满意。座椅对人体各部位的表现中，略为有所欠缺的是腰部包覆性。也可能是因为笔者相对身材较瘦，总感觉MINI Camden座椅靠背的侧壁深度有所欠缺，导致腰部包覆性并不十分明显。
对于MINI Camden中控台处基本使用的是硬性塑料而言，笔者猜测主要原因并非出于成本控制，而是根据整体车内饰塑形的需要，大部分区域都是整版材质，硬质塑料可能会得到更精细的做工表现。当然，笔者也希望这样价格的车能买到的都是些软性环保材料装饰的内饰，毕竟从性价比考虑，这些地方成本都会算在其中。
MINI Camden车内控制键一般分为三种设计：圆形旋钮、嵌入式按键以及镀铬拨杆等，这些控制键在MINI Camden车内做工都非常精致，且手感会非常好。
复古式镀铬拨杆开关键设计也很有讲究的，如果是开关灯等一次性操作的拨杆，是可以分别以推、拉方式控制开关的（向任何一个方向操作效果是一样的）；而像电窗控制键则比较特殊，往下按时窗玻璃降落，往上提时窗玻璃升起。这些其实并不算麻烦事，关键是我们一般习惯了左手操作电窗升降和中控锁闭的动作，一时间需要适应在中控台处操作的话，那就不是一朝半夕可以改变的习惯了。
而在MINI Camden车内的某些设计也是充分考虑到使用者的易用性，例如副驾驶手套箱的按钮式开关、还有后排座椅放倒的简单操作等，尽量以简单易用的设计吸引更多女士用户，可能就是设计师的追求所在。
说到舒适性，除了身体接触能体会外，耳闻噪音也会成为车内人员是否感觉舒适的判断标准之一。因此，我们也特意对这款有着典型运动天赋的小车进行各行驶速度大致的车内噪音测试。总体而言，因为多方面综合影响（悬挂较硬容易传递道路噪音，轮胎较硬胎噪较强以及发动机涡轮增压的介入等，都影响到车内噪音测试结果），所以MINI Camden的表现并不尽如人意。
举个例子，MINI Camden怠速的车内噪音超过50分贝，而同级车一般在45分贝左右，中高级车一般控制在42分贝以内等，可见MINI Camden也是为了得到更纯粹的运动性而舍弃了车内噪音的控制。
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