2010易车全面评测数据解读——夏利N5篇

 绕桩：侧倾明显车尾易横滑

在绕桩测试中，夏利的侧倾非常明显，即使是在速度级别较低的过程中。夏利的转向系统给人感觉很模糊，每做出一个转向动作，车身的反馈都会比较迟钝，同时由于车身自身的侧倾较大，所以在通过每一个桩桶时都会造成很大的重心转移导致车尾很不稳定。而夏利的方向盘左右共接近4圈的设定还让试车手有种方向打不够的感觉。

并且，虽然夏利的车身较轻，但是并没有在车辆的横向加速度方面占到什么优势，主要还是由于侧倾大和轮胎的关系导致的。当然，最终导致夏利不能通过更高速度的绕桩测试的原因也是夏利那个十分不稳定会产生横滑的车尾，在高速绕桩情况下，夏利的车尾会出现的情况是甩尾。所以建议消费者不要轻易尝试夏利的操控极限，从绕桩的表现来看，夏利并不适合这种激烈动作，即使是日常的弯道，夏利由于较软的悬挂系统还是会产生比较明显的侧倾，但是不要过度惊慌，因为不能用侧倾的幅度直接衡量车辆的极限，毕竟夏利的侧倾相对一般的车型还是大了不少。

麋鹿：转向模糊车辆易甩尾

虽然夏利在麋鹿测试中的测试成绩还算可以，但是其在测试过程中的表现已经十分勉强，首先，转向的响应迟钝且模糊，不能迅速地按照试车手的“指挥”进行车辆行驶方向的改变。同时，车身的姿态变化“跟不上趟”，侧倾明显的问题依然存在，车尾的横滑主要会出现在麋鹿测试的第二区域，一旦出现车尾横滑的情况不太容易对车身姿态进行修正。

同时，轮胎的抓地力并不出色，较轻的车身依然只能实现一个g左右的横向加速度。同样，夏利N5的地盘调校并不适合这种激烈的方式驾驶。