运动化家轿 评测东南三菱蓝瑟翼神2.0CVT

翼神操控性：初段较硬 侧向支撑不足

我一直认为Lancer是跑街的好手，在进入绕桩测试之前，首先说说翼神在构造上的特点。翼神采用前麦弗逊\后多连杆式独立悬挂，这是一种兼顾运动与舒适的悬挂类型，同样构造的底盘可以调的很运动，也可以调的很舒适，翼神则6成倾向运动、4成偏向舒适，这是很保守的调教方式，毕竟翼神还只是一款偏向运动的家庭轿车，更纯粹的运动还是交给EVO去完成吧。

在高速和市区行驶状态下，翼神能够表现出运动化的一面，硬朗的底盘和韧性不错的悬挂加上ASC车身稳定系统，能够给驾驶者足够信心。减震器可以过滤掉大多数路面颠簸，虽然刚开始感觉避震器有些硬，但经过深度体会发现，其实这种调教还是很偏向舒适的。

在考验车辆操控性的绕桩测试中，翼神交出了62.1公里的答卷。虽然平时驾驶中，避震器可以给出不错的支撑效果，但在极限测试状态下，避震器被压缩的相当厉害，整个车身姿态看上去很不协调，侧倾比想象中要大的多，令很多前去帮忙的同事都大跌眼镜。

205/60的玛吉斯轮胎性能平平，较厚的胎壁也给操控带来一定的影响。不过出色的底盘基因在这时发挥了作用，虽然后轮基本都要到达离地的地步，但是依然紧随前轮痕迹，表现出相当出色的寻迹性。如果在这个底盘上稍加改装，翼神将无疑变成一把操控利器。