跨界魔方 易车网本地评测全新长城哈弗M2

配置与安全：满足日常使用，车身整体刚性较强

长城哈弗M2目前还没有正式进行过C-NCAP的碰撞测试，不过在今年2月，与其共享平台的酷熊已经接受过了C-NCAP的碰撞试验。结合官方公布的图片来看，在正面100%重叠壁障碰撞环节，酷熊长长的车鼻成为了功臣。这个设计在碰撞过程中充分变型，吸收了绝大部分的碰撞能量。碰撞完成后车辆风挡保持完好，A柱变型也极不明显。较大的车内空间也为乘员预留出了足够大的逃生空间。与酷熊仅在外观上有所区别，车身结构完全相同的M2应该也会取得不错的成绩。

【酷熊正面40%重叠可变形壁障碰撞试验】

【酷熊正面100%重叠刚性壁障碰撞试验】

【酷熊可变形移动壁障侧面碰撞试验】

侧面碰撞一直都是驾驶者的梦魇，如果被高速行驶的车辆从侧面碰撞，逃生几率远比正面碰撞低。因车身侧面空间有限，无法设置足够的缓冲区，较为常规的做法是对B柱及车门进行强化。长城汽车在设计这部分的时候也采用类似做法。虽然全系都没有配置侧气帘，但酷熊经过侧面碰撞测试后，车门及B柱向内溃缩程度适中，原本宽裕的横向车内空间也在一定程度上对车内乘员起到了保护作用。

我们此次试驾的哈弗M2应该是整个车系中配置较低的版本，因此其方向盘上并没有设置音响控制键，不过这并不算是一种设计上的硬伤。因为它与酷熊一样，在低配车型中也提供诸如四门电窗，中控锁等实用配置，对于一般家庭实用已经是相当实惠。如果能把倒车雷达也列入全系标配，那么对于这样一款尺寸不算小的车来说也会更加实用。