3.51万
动力性:发动机表现让人略微有些失望
进入国内的新翼豹只有搭载2.0 L排量自然吸气发动机的3款车型。自动挡车型配合2.0 L发动机动力表现虽然在同档车型中属佼佼者，但是顶着“翼豹”的光环，多少还是让人略微有些失望。
而手动挡车型则依然不负众望，加速时的强烈推背感配合桶形座椅的贴合感，会让驾驶者迅速进入“赛车”世界，在这个排量上的小型轿车上，几乎无人能敌。此外我们还可以在手动挡翼豹上看到另外一个小小的换挡手柄——高速和低速换挡模式切换手柄。
位于手制动拉杆旁边的这个小小的手柄可以在行进当中随意切换，带来的结果则是挡位迅速降低1～2挡。通俗形容，如果车速保持在80 km/h，挡位为高速模式下的4挡，此时对车辆进行制动，车速迅速降至40 km/h甚至更低，那么挡位也要随之降至3挡或者2挡。
而如果此时选择把高速模式切换至低速模式，则就不用再换挡了，4挡即足以应对。这样，有着高速和低速模式下的新翼豹，挡位无形中增至10挡，这样细化的挡位设置甚至可以用“恐怖”来形容了。
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