2.60万
继5月份广州站的成功首发后,2012年6月28日上午,广汽丰田“全新第七代凯美瑞科技无限之旅——科技引擎启动未来”来到第二站上海,在上海南京路世纪广场上,全新第七代凯美瑞科技配置现场被设计师解构之后,呈现于消费者眼前,这次不再是如同天书般的技术参数和专业术语,而是简单透彻且趣味十足的图片、视频甚至是游戏,让冰冷的科技变得平易近人、通俗易懂,有序地陈列于观众面前,编辑也有幸全程参观,下面就跟随编辑的相机来体验一下全新凯美瑞的科技配置。
六大特色展区 让科技配置直观重现
静态展区共分为“品牌馆”、“动力体验区”、“安全体验区”、“豪华配置体验区”、“HEV混合动力区”、“客调区”六大展区,进入展馆首先映入眼帘的是凯美瑞的车型进化史,自其诞生到现在已走过80年的岁月,凯美瑞车系从1982年诞生到现在也有30年了,销量也达到了1500万辆,凯美瑞已经成为一款足迹遍布全球的成功产品而全新第七代凯美瑞的到来让它的关注度进一步提升。
接下来是第七代凯美瑞空气动力学设计的介绍,通过车型的展示我们可以了解到第七代凯美瑞首次导入了F1赛车的底盘平整化设计,结合前保险杠下端导流翼、后保险杠下端导流翼、后视镜根部导流鳍片和8块地盘扰流板等设计,将疏导后的气流导入平整化底盘,实现风阻系数为0.28,不仅大大增加车辆行驶稳定性,而且带来更好的燃油经济性。
接下来我们走进了“动力体验区”,映入眼帘的是“凯美瑞”的发动机切割模型展示,这台“5AR-FE双VVT-i高效能发动机”,配上“6速手自一体变速器”及“双VVT-i可变气门正时系统”和“ACIS智能谐波增压进气系统”等多项技术,使得2.5L的最大输出功率达135kW,增长了10%,最大扭矩达235Nm,增长了5%,综合工况下百公里油耗达到同级别最低的7.8L,降低了24%,实现了动力性能和燃油经济性能二者的更好结合。在高速路段达到70%的情况下,易车网实测的数据为8.84L的水平,对于一款排量达到2.5L的车型而言,这个数据应该说是非常优秀的。
什么是ACIS智能谐波增压进气系统呢?简单给大家介绍一下该系统的工作原理吧:当发动机低速运转时,利用较长进气管进行的压力波波长优势,提升发动机的进气效率以达到更高的扭矩输出。更通俗地说,这其实是可变进气歧管长度(系统)的一种,而丰田把系统内的一些细节进行重新设计,并给它安上了一个新的名称。虽然我们不能把它跟传统的增压发动机相提并论,但是从实际使用而言,它对发动机高低转速时所控制的工作侧重,倒是起到一定作用的。
现场也展示了凯美瑞配备的优科豪马和邓禄普轮胎,现场还有轮胎的实际解剖模型,很直观。点击查看新凯美瑞轮胎详解。
接下来是凯美瑞所标配的丰田全球的GOA车身展示,借助LED灯带,设计师将碰撞时车身5066焊点及内部力度用LED灯表现出来,并以明暗区分能量变化。通过能量的传递,你就会发现该车身的一大技术特点:高效吸收动能。当车辆发生撞击时,前车身的柔性结构能有效吸收并分散碰撞能量,将其分散至车身各部位结构中,最大程度减小座舱内部空间的变形,从而保护驾乘者的安全,但是反过来带来的结果就是碰撞过后车身外部变形就会明显,这也形成了消费者对于高效吸收动能这个技术有很大争议。
现场也展示了新凯美瑞经过优化的座椅,也拿来了竞争对手的座椅来做比较,可以看出凯美瑞座椅在舒适性上要超过对手,不过在包裹性上就要差一点了,同时,配备10气囊的凯美瑞车体也在该区展示。加上丰田的GOA车身,第七代凯美瑞在刚刚公布的C-NCAP碰撞测试中,获得了最高级别五星+的优秀成绩。
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