“路越远心越近” 斯柯达西南区柯迪亚克柯珞克场地试驾会

4月21号，斯柯达西南大区在成都金港赛道举行了“路越远 心越近”柯迪亚克和柯珞克的专场试驾会，成都主流媒体和消费者参与了此次活动，大家通过试驾对柯迪亚克和柯珞克这对"兄弟"有了更深的了解。

柯迪亚克是斯柯达于2017年推出的中型SUV，搭载了1.8T和2.0T两款发动机，匹配的是7速双离合变速器，有两驱车型和四驱车型供消费者选择。

从柯迪亚克的动力输出来看，它更像一位稳重成熟的男性，相对温和的动力输出对燃油经济性以及乘坐舒适性都有着不错的帮助，但是只要你深踩油门，这款2.0T涡轮增压发动机也能让超车变得相当轻松，它的悬架调教和大众车型很相近，偏向硬朗的设定在应对连续变线和盘山道路时占有优势，考虑到柯迪亚克的驾驶者大部分是男性，所以它的转向并没有设计得十分轻柔，制动力输出较为线性，不像很多日系车型初段有着明显的虚位。

四驱结构方面，柯迪亚克与途观L一样，装备了一套全新的4MOTION四驱系统，核心组件同样是来自博格华纳的第五代Haldex四驱系统，它主要是为基于前驱平台的车型来打造的。车辆在后桥差速器之前布置着一组电控多片离合器，用来分配前后轴的动力，轮间的动力分配则由EDS电子限滑来控制。就实际体验的结果来看，它可以应付交叉轴，但如果只有一个轮胎有附着力，那么它就没法脱困了，所以车主在驾驶柯迪亚克去越野的时候要小心谨慎。

聊完了柯迪亚克，我们接下来再来看看新近上市的柯珞克，柯珞克是一款紧凑型SUV，它搭载了1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机，与之匹配的是7速双离合变速器，但是只有前驱车型可选。

相比柯迪亚克，柯珞克的起步会更加灵敏一些，但是不会像日系车那样过于敏感，和柯迪亚克一样，只要发动机转速达到最大扭矩区间，柯珞克的动力输出令我很满意，城市里超车也完全不在话下。柯珞克的转向日常行驶照顾了舒适性，力度轻，也有些虚位，让人开上去神经很放松，它的悬架同样很有大众味儿，带给人紧致感，快速过弯也能撑住车身，最后它的制动力输出同样给力。

在这两年斯柯达加快了SUV车型的投放，柯迪亚克于2017年上市，迅速成为了斯柯达在华的主销车型，柯珞克也在2018年3月登陆中国市场，销量正处于上升阶段。就实际体验的感觉来看，两款车的表现都符合我的预期，带给我的驾乘质感十分熟悉，最后希望厂家能多举办这样的试驾活动让更多的消费者能够深入体验这两款车型。