18.57万
这两台小排量涡轮增压引擎可谓货真价实的“明星产品”，都曾获得“全球年度最佳发动机”称号，考虑到大家春游踏青时多数会遇到乘客和行李同时“满载”的情况，所以一台强劲有力的发动机就显得非常关键。凭借更高的扭矩，C3-XR 1.2T车型0-100km/h的加速时间能达到9秒左右，而翼博1.0T车型0-100km/h的加速时间则在11秒开外，动力方面的差距可以说非常大。更为重要的是，在油耗方面C3-XR能达到百公里5.3L升左右，可以说为同级别最省油的车型之一，而翼博虽然排量更小，但是由于动力较弱，日常驾驶时变速箱会频繁拉高转速弥补动力上的不足，所以油耗反而会更高。
C3-XR的爱信6AT变速箱表现均衡全面，家用性方面的表现在业界有口皆碑；而福特的SelectShift 6AT变速箱经过优化后表现也日趋完善，家用的话完全足够。
C3-XR配备的GripControl智能多路况适应系统有沙地、泥地、雪地等多种模式可选，我们外出自驾时可以根据当时的路况选择不同的驾驶模式，不仅提升行车安全性，也使得车辆有一定的脱困能力；而定速巡航更不用多说，长途行车时可以解放驾驶员的双脚，使旅途更为轻松。为什么说这两项是关键配置？因为这都是我们在春游踏青时能够派上用场的实用配置。所以说在动力、驾驶方面C3-XR的表现比翼博更为全面、优秀。
编辑总结：
文章中所对比的两款车型都属于中配，C3-XR的顶配车型还搭载有百公里加速8秒的1.6T涡轮增压引擎、1.3平米的全景天窗等诱人的配置；而翼博的顶配车型搭载了2.0升自然吸气发动机和四驱系统，不过这套动力总成的加速能力依然一般，百公里加速的实测成绩在11秒左右。
分析了这么多，可能大家难免有些纠结。
但是对于这两款车的选择，我认为并不困难。
如果你能接受翼博的设计风格，同时对空间动力要求不是那么高的话，我想福特翼博是个不错的选择；在日常市区通勤、后排使用率不高的用车情况下，翼博的空间和动力应该可以说够用。
而与翼搏相比，C3-XR的优惠幅度更大，而且车辆各方面性能的表现无疑更加均衡、出色，尤其是在空间和动力方面的实力，的确要高出翼博一个段位；如果是春游踏青的话，C3-XR无疑会使旅途更加舒适、惬意。
标签:
