22.65万
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驾驶：★★★
虽然超级维特拉定位于一款城市级别的SUV，但整体的底盘设计和悬挂调教更加偏向于越野路况，这点从“内置式梯形车架”的车身构造也能看出，不过这种设计并没有让你在城市中驾驶它感觉有什么不舒服。超级维特拉的离地间隙为200mm，上下车还算方便，你不会感觉到太高或太低。方向盘由真皮包裹，不过并不是打孔的，方向盘手感一般，转向力度也比较适中，整体调教并没有给人太多印象深刻的地方。油门和刹车踏板只使用了普通的塑料材质，不过脚感还是不错的，很有韧性，刹车踏板也让你很有安全感。
超级维特拉的悬挂调教偏向于舒适，可以吸收来自路面上的大部分颠簸，不过面对长距离的颠簸路况，避震器则缺乏必要的韧性，车身晃动的现象时有发生。2.4升发动机实力一般，最大功率122kw，最大扭矩225N.m，配以4速自动变速器。这样的动力搭配可以说是这5款进口SUV中最没有亮点的，实际驾驶中也没有给你突出的感觉，或许这种成熟可靠的设计才是超级维特拉所追求的。
或许因为我们所测试的超级维特拉行驶里程较长，保养并不完善，所以行车时的噪音是这5款进口SUV中最大的，尤其是怠速时的噪音，更达到了70分贝，当然这与方正的外形也有一定原因，具体成绩请参见下表：
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油耗测试中，因为超级维特拉为全时四驱车型，所以它的油耗相比其他4款进口SUV车型略高也是在我们的意料当中。全程156.8公里的测试里程，共使用15.12升93号汽油，百公里油耗为9.64升，这样的表现我们可以接受，值得注意的是，因为在全程是在山区路面的行驶条件下采集的，所以油耗会比城市中驾驶略低。
在行驶方面的便利性配置上，超级维特拉的配备可以说是“一穷二白”，你甚至找不到诸如倒车雷达、电动折叠后视镜这样的配置，所以像倒车影像、导航系统我们就不要奢望了，或许智能钥匙是全车最有面子的配置了。编辑对于这方面实在不能满意。
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